湖北：大別山隧道雙洞互補通風(fēng)技術(shù)入選低碳示范項目

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近日，交通運輸部公布全國交通運輸行業(yè)首批30個綠色循環(huán)低碳示范項目，湖北黃黃管理處大別山隧道雙洞互補式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)作為該領(lǐng)域唯一項目入選。

大別山隧道是滬蓉國道湖北段的控制性工程，全程近5公里，位于鄂皖省際。據(jù)黃黃管理處處長王煒介紹，當(dāng)隧道長度超過4km時，隧道內(nèi)的空氣污染會比較嚴(yán)重，需在隧道的中部打一座豎向或傾斜的井用來通風(fēng)和換氣。這些通風(fēng)井用于隧道通風(fēng)時，需要配以大功率的風(fēng)機為其提供動力，而風(fēng)機設(shè)計是按最大負(fù)荷考慮。因此，目前國內(nèi)外公路隧道的通風(fēng)裝備普遍都存在著閑置率高、能耗大、浪費嚴(yán)重等問題。

為減少建設(shè)投資，降低運營能耗，打造綠色低碳交通，自麻武高速公路建設(shè)時期開始，由湖北省交通運輸廳、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司、長安大學(xué)等交通運輸行業(yè)單位依托大別山隧道開展特長公路隧道雙洞互補式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)研究。經(jīng)過四年不懈的努力，2013年1月首次在國內(nèi)外隧道工程中實施了一種全新的互補式通風(fēng)方式，通過兩臺130kw風(fēng)機，以縱向通風(fēng)輔以雙向換氣系統(tǒng)將兩條隧道聯(lián)系起來進行內(nèi)部相互通風(fēng)換氣，用下坡隧道富裕的新風(fēng)量彌補上坡隧道新風(fēng)量的不足，使兩條隧道內(nèi)空氣質(zhì)量均滿足通風(fēng)要求。該技術(shù)巧妙地繞開了特長隧道需要修建通風(fēng)豎井或通風(fēng)斜井的困撓，保證了日常及特殊情況下隧道內(nèi)空氣質(zhì)量符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

大別山隧道雙洞互補式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)為有效解決長度為4—7公里的特長隧道通風(fēng)難題探索了路徑，同時大量節(jié)省了運營能耗。據(jù)承擔(dān)大別山隧道雙洞互補式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)管理及維護職責(zé)的麻武高速信息監(jiān)控中心統(tǒng)計，大別山隧道雙洞互補式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)運行近2年來，年節(jié)能量約為810toc，隧道運營耗電量降低了30%。