杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)最后盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)接收

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6月30日凌晨5時(shí)許，杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)艮山西路站-官河站區(qū)間左線順利實(shí)現(xiàn)第三次鋼套筒接收，至此，經(jīng)前后四次盾構(gòu)接收，該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間雙線全部貫通。

此前經(jīng)歷艮山西路站-官河站區(qū)間右線和火車東站站-官河站左線兩次鋼套筒接收，在艮-官區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)近1110米后的接收洞門處最后一環(huán)管片拼裝完成和封環(huán)注漿結(jié)束，早于今年1月19日在艮山西路站北盾構(gòu)井始發(fā)的最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)終于完成使命，順利完成了在鋼套筒內(nèi)的最后推進(jìn)，隨即其將在官河站南端頭盾構(gòu)井解體吊出。

艮-官區(qū)間接收段位在300m-450m半徑的小半徑曲線上，地層密實(shí)度低，且含水量較大，盾構(gòu)施工期間曾遇地層突變，因地層軟弱所產(chǎn)生的較大浮力使盾構(gòu)機(jī)一度處于漂移狀態(tài)，在此接收段位上，鋼套筒接收具有較高的難度。在經(jīng)多次專家指導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注后，采取積極措施，最終項(xiàng)目部在通過該區(qū)間運(yùn)河、官河、房屋群等過程中克服了困難，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了右線、左線的鋼套筒接收。

今年四月中旬，項(xiàng)目部官河站-火車東站站區(qū)間左線順利始發(fā)，實(shí)現(xiàn)了三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，在官-火區(qū)間掘進(jìn)期間，順利下穿已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線隧道，并在艮-官區(qū)間右線鋼套筒接收后再次完成第二次接收。前后多次鋼套筒接收，使項(xiàng)目部在此方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到了有效積累，鍛煉了一批技術(shù)人員，增強(qiáng)了在此類地層中盾構(gòu)施工的信心，兌現(xiàn)了對(duì)業(yè)主承諾，更加利于集中精力應(yīng)對(duì)剩余的施工任務(wù)。