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贛龍鐵路新考塘特大跨三線隧道成功澆筑首環(huán)二襯

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6月17日凌晨6點，經過中鐵五局贛龍鐵路隧七項目部18個小時的晝夜奮戰(zhàn)，贛龍鐵路重難點控制性“咽喉”工程——新考塘隧道出口特大跨“三線”隧道成功澆筑首環(huán)二襯施工，標志著該隧道出口端已正式進入步入襯砌攻堅階段。

全長2503米的新考塘隧道，位于龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)境內，隧道計劃在2014年12月21日貫通，2015年2月11日完工，2015年2月16日全隧達到鋪架條件。隧道出口端大跨段長度達109米。是目前亞洲排名第一寬的“三線”長大隧道，該隧道出口與2013年新建的南（平）三（明）龍（巖）鐵路上行聯(lián)絡線相互交叉，該隧道出口地質為Ⅴ級圍巖，跨度大、全風化花崗巖，地質水豐富，為確保施工安全，施工單位集工程技術人員群體智慧，現(xiàn)場攻關，以"水平旋噴樁+長管棚穩(wěn)定，采用大墻腳+復合雙側壁雙層支護，大墻腳復合雙側壁單層支護法+雙側壁導坑先墻后拱"施工工藝，從而保證了隧道安全掘進施工。

本次襯砌澆筑長度5m，為明洞襯砌結構，混凝土厚度1m，混凝土設計方量236.25m?，鋼筋用量40.22t，環(huán)向主筋間距10cm。由于隧道跨度大，鋼筋間距小，導致二襯臺車模板加固和混凝土振搗存在很大困難。隧道七項目部領導多次組織各部門到施工現(xiàn)場專門研究改進并制定新考塘隧道出口第一環(huán)二襯模板臺車加固及混凝土澆筑方案。

施工中，項目部嚴格按照制定的施組方案執(zhí)行，混凝土澆筑時采用兩臺混凝土輸送泵同時對稱均勻澆筑，并嚴格控制泵車輸送仝速度，并邀請局指、監(jiān)理工程師親臨現(xiàn)場指導施工，從而確保了此次混凝土澆筑實現(xiàn)了“開門紅”。

本文標題：贛龍鐵路新考塘特大跨三線隧道成功澆筑首環(huán)二襯 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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