太原火車(chē)站地下通道整體結(jié)構(gòu)基本成型

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昨日，記者來(lái)到火車(chē)站，火車(chē)站站前廣場(chǎng)施工人員正在熱火朝天地建設(shè)著，長(zhǎng)800米的火車(chē)站地下通道的整體構(gòu)造已基本成型。截至目前，火車(chē)站站前道路改造項(xiàng)目開(kāi)挖土方約37萬(wàn)立方米，混凝土澆筑4萬(wàn)多立方米，施工任務(wù)已完成了40%，預(yù)計(jì)8月可全部竣工。

火車(chē)站站前道路改造于4月9日開(kāi)工，范圍北起五龍口街北300米，南至朝陽(yáng)街南30米，全長(zhǎng)1420米。其中，站前地下通道長(zhǎng)800米，設(shè)計(jì)為“雙向6車(chē)道-雙向12車(chē)道-雙向6車(chē)道”漸變的路面構(gòu)造，最寬處約44米，最窄處約26米。此外，通道內(nèi)東西兩側(cè)各有一個(gè)公交站點(diǎn)，旅客下火車(chē)后可直接坐電梯下到地下通道換乘公交車(chē)。

據(jù)施工方中鐵十二局介紹，這次建設(shè)路改造，火車(chē)站、迎澤大街節(jié)點(diǎn)處是最大的難點(diǎn)，也是整個(gè)工程最大的亮點(diǎn)。施工難點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是該區(qū)域貫穿五龍口海鮮市場(chǎng)、火車(chē)站廣場(chǎng)、朝陽(yáng)街商貿(mào)中心，每日人流量達(dá)到10萬(wàn)人次以上，干擾頗多；二是施工沿途地下交錯(cuò)分布著煤氣、電纜、污水、供熱等多種管道，環(huán)境復(fù)雜；三是基坑開(kāi)挖最寬80米，最深達(dá)12.5米，是典型的深基坑施工，其難度在太原市以往的市政項(xiàng)目中也是罕見(jiàn)的。

施工人員實(shí)施24小時(shí)不間斷作業(yè)，攻克上述施工難點(diǎn)，多部門(mén)協(xié)調(diào)配合展開(kāi)了全方位立體“作戰(zhàn)”，力爭(zhēng)如期完工。