京張城際鐵路正在打造第二個(gè)“京津經(jīng)濟(jì)圈”

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從省交通運(yùn)輸廳獲悉，廊坊、張家口、衡水等市圍繞服務(wù)京津、承接京津、融入京津，著力推進(jìn)京津冀交通一體化建設(shè)。其中，京張城際鐵路預(yù)計(jì)上半年將開(kāi)工建設(shè)。京張城際鐵路建成后，乘火車從張家口到北京的時(shí)間將由目前的四五個(gè)小時(shí)縮短至40多分鐘。屆時(shí)，張家口將進(jìn)入北京1小時(shí)交通圈。

看到這條消息，筆者忽然想到最近看到的一條微信，講的是太行山深處的一個(gè)村莊，12個(gè)漢子用6年時(shí)間在懸崖峭壁上打通了一條通往外界的山路，現(xiàn)在許多人慕名而來(lái)觀光旅游，村民為此小日子過(guò)得紅紅火火。其實(shí)，小到一個(gè)村莊大到一個(gè)國(guó)家，“要想富先修路”早已成為人們的共識(shí)，“路”有很多種，而城際鐵路背后又有著許多重大而深遠(yuǎn)的意義。

作為構(gòu)建城市交通一體化的主動(dòng)脈-城際高速鐵路，在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都有著非同尋常的表現(xiàn)。首先，城際鐵路建成后直觀上的表現(xiàn)為，大大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間、降低了運(yùn)輸成本、提高了交通安全等；間接上悄悄的的改變了產(chǎn)業(yè)布局、加開(kāi)了城市化進(jìn)程、形成了交通經(jīng)濟(jì)帶。其次，城際高鐵的建設(shè)直接和間接增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加人們的收入。拉近地區(qū)之間、城際之間和城鄉(xiāng)之間的距離，提高人們的出行效率，“同城化”效應(yīng)改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量。最后，高速鐵路增強(qiáng)沿線地區(qū)居民的榮耀感和自信心，帶來(lái)人們文化、習(xí)俗、觀念等方面的變化。當(dāng)然，城際高路更節(jié)約了土地資源、能源能耗，是當(dāng)下“節(jié)能減排”、“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求。

高速鐵路對(duì)相連城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要促進(jìn)作用，這在國(guó)際上也有成功的例子。日本東海道新干線和山陽(yáng)新干線，每年約有乘客２億人次，僅這些產(chǎn)生的食宿、旅游等消費(fèi)支出約5萬(wàn)億日元，增加就業(yè)50萬(wàn)人。”國(guó)內(nèi)成功的例子當(dāng)首推京津高鐵打造出的京津經(jīng)濟(jì)圈。該城際高鐵開(kāi)通以來(lái)，北京等周邊地區(qū)來(lái)天津的游客明顯增加。城際高鐵每年對(duì)天津市年旅游增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為35％，對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用明顯。此外，高鐵開(kāi)通還有效拉動(dòng)了商貿(mào)、文化、房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展。中央國(guó)有大企業(yè)到天津投資不斷增多，大批優(yōu)秀人才到天津創(chuàng)業(yè)。正是京津高鐵的確縮短了兩地的時(shí)空距離，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了便利。

城際鐵路的投入運(yùn)營(yíng)將對(duì)城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的紐帶與動(dòng)脈作用。相信京張城際鐵路的開(kāi)工建設(shè)，在加快了京津冀城交通一體化進(jìn)程的同時(shí)，也必將打造第二個(gè)“京津經(jīng)濟(jì)圈”，最終走上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)騰飛之路。