滬昆小寨坡特大橋順利合攏

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4月14日清晨，從貴州省滬昆客專建設(shè)工地傳來好消息，國(guó)家重點(diǎn)工程滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段的一重要控制性工程、全長(zhǎng)780.60米的小寨坡特大橋連續(xù)梁勝利合攏，滬昆客專貴州段的工程建設(shè)取得重大勝利。

小寨坡特大橋是滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段的咽喉工程，施工任務(wù)艱巨、環(huán)境艱苦、難度非常大，是全線重要的控制性工程。大橋于龍里縣境內(nèi)橫跨山谷及洗布河，全長(zhǎng)780.60m，橋梁0#橋臺(tái)與路基相連，17#橋臺(tái)與哪旁隧道相連，全橋孔跨布置為1×24+2×32+（40+3×64+40）m連續(xù)梁+（40+3×64+40）m連續(xù)梁+4×32m，其中，11、12#墩分別位于洗布河兩側(cè)，設(shè)計(jì)采用40m+3*64m+40m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨越。橋梁主墩為圓端形空心橋墩，最大墩高62.5m。大橋橋址壑深坡陡、地勢(shì)險(xiǎn)峻、場(chǎng)地狹小、水流湍急，加之墩身高、跨度大，因此施工難度極大。

承擔(dān)小寨坡特大橋施工任務(wù)的是前身為中國(guó)人民解放軍鐵道兵第四師第十六團(tuán)，曾獲國(guó)優(yōu)工程魯班獎(jiǎng)及中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)的中鐵二十三局一公司。在施工中，該公司堅(jiān)持因地制宜、科技創(chuàng)新、安全第一、質(zhì)量至上，創(chuàng)新使用鉆孔機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)在溶巖溶洞多發(fā)的云貴山區(qū)施工240多根樁基，大大節(jié)省了時(shí)間和成本，成功克服了溶巖溶洞、陡坡高墩等施工困難，保證了施工順利進(jìn)行。

小寨坡特大橋作為管段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程，2014年列為滬昆客專貴州公司的重要考核節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行每月考核獎(jiǎng)罰，此次小寨坡特大橋連續(xù)梁的順利合攏，比滬昆客專貴州公司要求工期提前了12天。小寨坡特大橋合攏貫通后，將全面轉(zhuǎn)入橋面系及無砟軌道施工，為實(shí)現(xiàn)滬昆客專貴州段的順利通車提供了堅(jiān)實(shí)的保障。