中鐵二十四局集團安徽公司“九龍?zhí)枴倍軜嫏C首次單線貫通

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8月12日16時，隨著沉悶的機械轟鳴聲，二十四局集團安徽公司施工的合肥軌道交通一號線9標“九龍?zhí)?rdquo;盾構機完成了它的第一次使命，實現(xiàn)了南寧路站——貴陽路站區(qū)間右線全長584米首次貫通，順利進洞！

在激烈的市場競爭中，二十四局集團安徽公司提前謀劃，在夾縫中求生存，在合肥軌道交通市場從地鐵試驗段到地鐵換乘站，從一號線1標到9標，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打地，贏得了社會各界的認可。軌道交通一號線9標是安徽公司第一次進行盾構施工，意味著安徽公司真正打開了地鐵市場的大門，南寧路站——貴陽路站右線區(qū)間的順利貫通，為安徽公司再增添軌道交通施工的業(yè)績砝碼。

在隧道的掘進過程中，傾注了各級領導的心血，從集團公司到安徽公司，從業(yè)主到其他社會各界，都在時時關注著。集團公司郭衍敬董事長蒞臨項目部檢查，語重心長地告誡說：安徽公司要做好軌道交通領域的差異化宣傳，承認與其它老牌公司有業(yè)績上的距離，一定要虛心學習，迎頭趕上；集團公司韓文忠副局長多次來項目部檢查指導工作；安徽公司領導更是經(jīng)常來工地現(xiàn)場把關，各職能部門努力做好服務工作；項目部利用業(yè)主觀摩會、市總工會勞模參觀、檢企共建活動等一切機會，向外界宣傳展示自己；《安徽工人日報》“記者走基層，走重大工程建設工地”活動，對9標盾構施工做了專題采訪并在一版進行了長篇報道。

在安全、質(zhì)量、工期控制上，項目部更是管理苛刻。推進過程中，技術人員跟班作業(yè)，采用人防和技防相結合，確保監(jiān)控無盲區(qū)，施工中發(fā)現(xiàn)問題后及時處理，對軸線的控制多次推出最佳姿態(tài)，決不允許出現(xiàn)常見的低級錯誤，確保成型隧道的軸線位置及管片拼裝質(zhì)量，確保了盾構機按照與設計軸線毫米之差的姿態(tài)順利進洞，整條隧道未出現(xiàn)任何安全事故。

百尺竿頭，更進一步。盾構首次貫通以后，項目經(jīng)理趙斌對大家說：在以后的工作中，我們還要總結經(jīng)驗，加強學習，更加熟練地掌握盾構技術，為安徽公司培養(yǎng)出更多的盾構專業(yè)人才，為安徽公司在軌道交通領域再立新功！