中鐵一局新運公司青榮鋪軌項目部保開通施工會戰(zhàn)速寫

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在齊魯之地，青榮城際鐵路將把青島與煙臺、威海之間連接成為真正的“1小時半島生活圈”。

6月10日，在鋪軌現(xiàn)場，中鐵一局新運公司的工人們正日以繼夜地操作著CPG500鋪軌機(jī)，推拉500米長鋼軌、布枕、上扣配件一氣呵成。自從“大干八十天”動員會以來，員工思想上立刻提高了一個“戰(zhàn)備級別”，各項工作有條不紊，施工進(jìn)度不斷推進(jìn)。

中鐵一局新運公司承擔(dān)的青榮城際鐵路位于膠東半島，設(shè)計起點為青島北站，途經(jīng)即墨、萊陽、煙臺、威海等13個車站達(dá)到終點榮成站。正線鋪軌、焊軌和應(yīng)力放散為592單線公里其中有砟軌道525公里，無砟軌道66公里，全線共設(shè)13個車站及2個線路所，鋪設(shè)道岔137組，采用一次性鋪設(shè)長鋼軌“單枕連續(xù)法”組織施工。

5月28日，濟(jì)南鐵路局召開青榮城際鐵路建設(shè)推進(jìn)動員會，貫徹落實鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房對青榮城際鐵路建設(shè)工作的重要批示精神，堅決實現(xiàn)青榮城際鐵路8月25日鋪軌貫通、年內(nèi)開通的既定目標(biāo)。

眼下，雖然項目部已經(jīng)完成130公里鋪軌、43公里焊軌和應(yīng)力放散、11組道岔鋪設(shè)的鋪設(shè)任務(wù)，但是受設(shè)計變更和線下單位路基未交付影響，仍然剩余462公里鋪軌、548公里焊軌、應(yīng)力放散和126組道岔鋪設(shè)任務(wù)。“在不到三個月的時間要完成如此剩余工程量大的鋪軌任務(wù),難度非常之大。”副經(jīng)理劉樹公如是說。

不僅如此，還有更“雪上加霜”的困難?？偣竟す苤行木C合考慮，決定把其他單位157雙線公里的上砟和機(jī)養(yǎng)任務(wù)劃分給中鐵一局。

雖然剩余工程量已經(jīng)很大，但是事關(guān)中鐵一局的聲譽(yù)，中鐵一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理郭民龍毅然決然的接下了重任，并在項目部召開動員會時要求：“必須站在講政治、講大局的高度，在確保質(zhì)量零缺陷、隱患零容忍、安全零事故的前提下，無條件地按期完成建設(shè)任務(wù)！”

一時間，青榮城際鐵路鋪軌成為全線施工的重點、集團(tuán)公司上下關(guān)注的焦點。

中鐵一局新運公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，總經(jīng)理賀慶、黨委書記王新年、常務(wù)副總經(jīng)理劉為帛也先后來到施工生產(chǎn)一線，了解項目情況，看望員工、講解形勢、鼓氣動員。同時，第一時間成立了以副總經(jīng)理樊衛(wèi)勛為組長的工作組入駐青榮鋪軌項目部，組織策劃、坐鎮(zhèn)指揮，在梳理全線剩余工程量、現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，倒排工期，查擺問題，每天主持項目部生產(chǎn)交班會，保證每項工作有計劃、有安排、有落實。

項目部首要完成的是“戰(zhàn)斗人員”的“集結(jié)”。在中鐵一局新運公司總經(jīng)理助理、鋪架三公司經(jīng)理李怡看來，這不僅是一次保開通施工會戰(zhàn)，更是一次檢驗分公司實力的時候。在明確關(guān)門節(jié)點工期之后，李怡的主要工作是組織協(xié)調(diào)，首先從分公司內(nèi)部抽調(diào)了塔韓、巴準(zhǔn)、包神換軌項目部的部分技術(shù)人員補(bǔ)充到形勢更為嚴(yán)峻的青榮鋪軌項目部，與此同時，其他兄弟單位技術(shù)骨干也陸續(xù)進(jìn)入，保證了施工會戰(zhàn)的人力資源充足，為施工會戰(zhàn)注入了一劑“強(qiáng)心劑”。

項目部“雙拳出擊”，一方面積極聯(lián)系設(shè)備的進(jìn)場工作，就近租賃了一臺鋪軌機(jī)、2臺焊軌機(jī)、老K車等設(shè)備，極力滿足倒排工期后的施工組織安排。另一方面在前方威海車站臨時新開了一個鋪軌基地，未來將形成雙向、三個鋪軌工作面，日鋪軌7公里的施工能力。

養(yǎng)兵千日用兵一時，就是為了完成關(guān)鍵時刻重大工程施工任務(wù)的“士兵突擊”，擁有一支在困難條件下“拉得出、頂?shù)蒙?、打得贏”的技術(shù)團(tuán)隊和作業(yè)層隊伍，未來的三個月時間里，所有人員將團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻克一個又一個困難，集中精力打好鋪軌施工“殲滅戰(zhàn)”，確保期到必成。