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中鐵十一局張承高速TJ1標項目部施工的張貴庭大橋架梁施工進入倒計時

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由中鐵十一局集團施工的張承高速公路TJ1標，重難點工程之一的張貴庭大橋，經(jīng)過一百多名員工、半年多的艱苦努力，他們克服塞北高原天氣寒冷，晝夜溫差大，有效施工期短，風沙大等常人難以忍受的極限，終于風雨過后見彩虹，整個大橋下部基礎和上部橋墩、蓋系梁施工皆已近入尾聲，目前，架梁施工進入倒計時，據(jù)悉，按照施工計劃，有望下月上旬架梁。

該橋是本管段繼潮河特大橋后，被張承高速籌建處列為第二個重難點控制工程，大橋全長183米，上部為6*30米裝配式預應力混凝土先簡直后連續(xù)T梁，設計角度90度；下部結構采用柱式臺、柱式墩，基礎采用樁基礎，樁基28根，墩柱20根，蓋梁14個，30米預制梁72片。

從去年八月份開工以來，他們通過技術攻關，攻破了地質結構復雜，巖層堅硬，流沙層多，施工難度大，在施工工藝中他們科學安排，根據(jù)不同地質結構，分別采取電動鉆孔樁和人工挖孔樁，鋼圈護臂，齊頭并進施工，在施工中獲得了較好的預期效果。

由于該橋施工處于群山之中，施工條件十分困難，無路、無水、無電，該單位為了在張貴庭大橋施工中，不等不靠，積極想辦法，征地修路，打井、拉電，一舉解決了“三無”問題，使施工得到如期進行，截至筆者發(fā)稿時，除還有一個蓋梁沒有完工外，其余皆已完工，為今年六上旬架梁打下了堅實基礎。

本文標題：中鐵十一局張承高速TJ1標項目部施工的張貴庭大橋架梁施工進入倒計時 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:15    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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