中鐵十一局二廣高速公路鹿鳴關隧道提前安全順利貫通

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2014年5月7日下午5時10分，由中鐵十一局集團四公司二廣項目部擔負施工的二廣高速連（州）懷（集）段頭號重難點控制性工程鹿鳴關隧道右幅安全順利貫通，標志著該隧道全面貫通。較業(yè)主要求的工期提前了近2個月的時間。

鹿鳴關隧道為雙向特長公路隧道，為左、右線分離布設，單洞全長3188延米。該隧道穿越山高坡陡地貌區(qū)，地質條件復雜，圍巖以VI級V級和V級加強為主，溶洞和地下暗河交替出現，安全風險高，再加上該項目比其他標段晚上場半年多，有效工期僅有不到18個月，工期緊，任務重，為此業(yè)主廣東省二廣高速公路公司將其列為重難點控制性工程。

擔負施工任務的四公司二廣三標項目部，進場伊始，首先從優(yōu)化施工方案開始，針對鹿鳴關隧道出口位于懸?guī)r峭壁上，又緊靠車流量較大的323國道，安全風險高等難題，積極與業(yè)主和設計院溝通，最終業(yè)主同意在離出口處300米處開斜井，這樣一方面可保證施工安全，確保了進度，同時也實現了降本增效。為確保工程質量、安全，在施工過程中，該項目部積極采用標準化管理，在全線率先實施首件工程樣板制，得到了業(yè)主的高度認可和贊揚，為此業(yè)主先后數次組織全線各標段到該隧道觀摩。針對隧道圍巖地質條件差，安全風險高的難題，項目部積極探索，采用超前地質預報、光面爆破、分臺階施工法施工，在施工過程中采用短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、二襯緊跟等技術；針對溶洞、地下暗河等難題，項目部采用超前小導管帷幕注漿法，即在隧道作業(yè)面采用打入小導管，強注含有水玻璃等的壓漿材料，以穩(wěn)定作業(yè)面，在確保施工安全和質量的前提下，同時加快了施工進度，創(chuàng)造了V級加強圍巖月成洞180延米記錄。

正是因為四公司二廣三標項目部在以鹿鳴關隧道為重點的三標段施工中，嚴格實行標準化管理，在全線率先實施首件工程樣板制，嚴把安全關，以及積極采用新技術，新工藝、工序，確保了質量，加快了施工進度，還使項目部始終保持著“0”事故、“0”傷亡的記錄。同時，在去年廣東省交通運輸廳和廣東省質監(jiān)站聯(lián)合組織的年度綜合評比中，四公司二廣三標項目部在廣東全省在建的十幾條高速公路200多家施工單位脫穎而出，位列前10強，獲獎金高達200萬元，同時，還為集團公司在廣東省2013年度信譽評價獲雙“A”級添加了濃墨重彩的一筆。