中鐵十五局六公司滬昆客專無(wú)砟軌道施工全部完成

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已完工無(wú)砟軌道施工

近日，中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆軌道項(xiàng)目承建的滬昆客運(yùn)專線無(wú)砟軌道工程附屬工程施工任務(wù)完成，標(biāo)志著項(xiàng)目管段內(nèi)無(wú)砟軌道施工任務(wù)全部完成，為滬昆客專按期通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由十五局六公司滬昆軌道項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的滬昆鐵路客專1標(biāo)，管段全長(zhǎng)14.8公里，無(wú)砟軌道Ⅱ型板總計(jì)達(dá)3926塊，另有高速道岔30組。由于Ⅱ型板無(wú)砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，誤差不得超過0.3毫米，施工工序極其復(fù)雜，包括梁面打磨、防水層底涂及噴涂、兩布一膜鋪設(shè)、底座板澆筑、張拉后澆、軌道板粗鋪、精調(diào)、封邊、灌漿、軌道板連接及栓錨、側(cè)向擋塊澆筑等10多項(xiàng)工序作業(yè)。道岔施工對(duì)于十五局集團(tuán)是一種新的工藝，其自密實(shí)混凝土的研發(fā)、道岔板精調(diào)工法都是高、精、尖的技術(shù)難題。

面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)，自2013年4月無(wú)砟軌道開工以來(lái)，該項(xiàng)目部克服了運(yùn)輸距離長(zhǎng)、材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)難、作業(yè)面狹窄、施工組織難度大、工期緊、資金緊張等困難，知難而進(jìn)，不等不靠，以無(wú)砟軌道施工為主線，以保證鋪軌節(jié)點(diǎn)為底線，以“四化”為抓手，以控制精度為核心和控制質(zhì)量紋為重點(diǎn)，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理作業(yè)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，做優(yōu)質(zhì)工程。

施工中，滬昆軌道項(xiàng)目迅速調(diào)集無(wú)砟軌道各項(xiàng)資源，組織無(wú)砟軌道會(huì)戰(zhàn)，該公司主管領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)部室多次到滬昆客專現(xiàn)場(chǎng)辦公，直接指揮生產(chǎn)，項(xiàng)目采取化整為零，把十幾公里的線路分段劃片，倒排工期，責(zé)任到人。項(xiàng)目部還積極開展“保安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度”勞動(dòng)競(jìng)賽和安全質(zhì)量檢查活動(dòng)，選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工及管理人員，經(jīng)過采用新工藝，優(yōu)化工裝，符合設(shè)計(jì)和中國(guó)鐵路總公司相關(guān)規(guī)范要求，兩次喜獲江西滬昆客專公司簽發(fā)的綠牌，為集團(tuán)公司在全線的信譽(yù)評(píng)價(jià)中贏得了加分。2014年，按照十五局集團(tuán)公司滬昆指揮部節(jié)點(diǎn)要求，該項(xiàng)目部積極開展“大干30天”勞動(dòng)競(jìng)賽，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰，優(yōu)化方案，增加資源投入，并率先完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。

目前，該項(xiàng)目已全面轉(zhuǎn)入附屬工程的全面清理、靜態(tài)驗(yàn)收、作業(yè)隊(duì)伍穩(wěn)定離場(chǎng)及竣工資料的組卷歸檔工作。

施工現(xiàn)場(chǎng)