中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆客專項目部管段內(nèi)1272孔箱梁架設(shè)完成

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6月20日上午，隨著紫陽大道立交特大橋最后一孔箱梁緩緩落下，中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆項目部管段1272孔箱梁全部架設(shè)完成，標志著項目部管段內(nèi)又一重大節(jié)點目標實現(xiàn)突破。

該集團公司滬昆客專項目部承建滬昆客專江西段1標，線下全長65.764公里，工程總投資57.04億元。1標項目部管段內(nèi)共需架設(shè)1272孔箱梁，另外，項目部協(xié)助二十四局架設(shè)83孔箱梁。

根據(jù)施工總體部署，項目部劃分上饒、玉山兩個方向進行箱梁架設(shè)，須通過14座隧道、3座明洞，37段路基，架設(shè)51座橋梁，且橋、隧、路相連。由于項目本身橋梁分散、跨越橋間路基多、穿越隧道多且長大隧道均在曲線上，給運梁帶來較大的安全隱患。由于線下工程2011年下半年受鐵路資金緊張大氣候影響，施工進度緩慢，嚴重制約了箱梁的架設(shè)進度，造成后期工程量大、工期緊張。此外，在管段內(nèi)箱梁架設(shè)2次跨越繁忙的既有滬昆鐵路，2次跨越專用鐵路，完成13孔鋼蓋梁上箱梁架設(shè)，加大了施工難度。

項目部為保證總體工期目標，對施組進行重新統(tǒng)籌優(yōu)化，做好工序安排和各類資源的合理配合，增加第三套架梁設(shè)備，并于2012年8月14日，成功首架。

為確保各項工作有條不紊，順利推進，集團公司滬昆項目部組織開展各類勞動競賽和黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動，帶領(lǐng)項目部員工積極投入到箱梁架設(shè)的濃厚氛圍中。隨著架梁工作的有序進行，項目部各項節(jié)點目標相繼突破。2013年1月22日，上饒梁場大里程方向243榀箱梁全部架設(shè)完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架設(shè)完成。

尤其是3月21日十五局集團公司張喜勝總經(jīng)理現(xiàn)場辦公會后，項目部進一步明確專人、專車負責(zé)運輸通道的清障工作，各子公司項目部按照“誰的管段誰負責(zé)”的原則負責(zé)運輸?shù)缆佛B(yǎng)護，確保雨天不斷道，運梁車每小時5公里的運行速度，六公司項目部配置專門的工班負責(zé)設(shè)備的保養(yǎng)和養(yǎng)護，項目部對各單位保暢通工作進行隨時隨地考核，確保架梁工作一路暢通。集團公司滬昆項目部全面吹響架梁工作沖鋒號。項目員工以高度的積極性和主動性投入到箱梁架設(shè)施工生產(chǎn)中，現(xiàn)場的夜晚燈火通明，日夜奮戰(zhàn)，夏日的員工汗流浹背，冒雨前行，書寫下一個個鼓舞人心的數(shù)字。4月份完成154孔創(chuàng)項目部開始架梁以來的最高成績，單機完成87孔創(chuàng)十五局900噸箱梁月架設(shè)最高記錄。

目前，項目部箱梁架設(shè)隊伍正凝心聚力全面協(xié)助二十四局完成83孔箱梁的架設(shè)。