中鐵十三局廈深鐵路桑浦山隧道順利貫通

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4月4日，經(jīng)過1000余人1000多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)、由中鐵十三局承建的廈深鐵路桑浦山隧道順利貫通。這是該標(biāo)段繼前不久世界第一跨榕江特大橋主體勝利完工后而實現(xiàn)的又一重要節(jié)點，比今年會戰(zhàn)計劃完成時間提前整整9天。桑浦山隧道的順利貫通為廈深線實現(xiàn)年底開通的目標(biāo)贏得了寶貴的時間。

為確保該標(biāo)段6月1日達(dá)到輔軌條件、全線年底開通目標(biāo)的實現(xiàn)，中鐵十三局集團(tuán)春節(jié)前便舉全集團(tuán)之力組織突擊隊進(jìn)行大會戰(zhàn)，對全線進(jìn)行攻堅突擊，并由集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉俊民親自坐陣協(xié)調(diào)指揮，精心組織、周密安排，做好工序銜接，加大獎懲力度，使得會戰(zhàn)以來的工程進(jìn)度突飛猛進(jìn)，捷報頻傳。桑浦山隧道是會戰(zhàn)以來實現(xiàn)的最大一個節(jié)點。

桑浦山隧道位于廣東省揭陽市地都鎮(zhèn)，全長5500米，出口與榕江特大橋相連，是該標(biāo)段鋪軌的起始方向，為全線重要控制性節(jié)點工程。2009年，為加快工程進(jìn)度，隧道采用于中間位置增加橫洞由四個作業(yè)面相對掘進(jìn)的方式施工，橫洞與出口方向已于去年10月25日貫通。

廈深鐵路項目經(jīng)理李家茂介紹說，桑浦山隧道施工最大的難點是復(fù)雜的地質(zhì)條件，整條隧道共有3條斷層破碎帶，部分地段還會遇到地質(zhì)災(zāi)害，出現(xiàn)涌水、流沙現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了施工的正常推進(jìn)。負(fù)責(zé)施工的中鐵十三局集團(tuán)克服重重困難，他們通過及時變更設(shè)計和施工方法，科學(xué)組織，精細(xì)施工，三次順利穿越斷層帶。

桑浦山隧道為有砟隧道，單洞雙線，設(shè)計時速為250公里。目前，隧道正進(jìn)行剩余的仰拱、襯砌以及水溝電纜槽的施工，隨后將移交鋪軌單位進(jìn)行后續(xù)施工。全長約502公里的廈深鐵路客運專線，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中上海至深圳沿海鐵路的重要組成部分，建成通車后從廈門到深圳只需要２個多小時。