中鐵十五局七公司廣深港項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工作為安全施工保駕護(hù)航

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  小導(dǎo)洞順利掘進(jìn)   近日，中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)七公司廣深港項(xiàng)目部下穿地鐵一號(hào)線及地下商業(yè)街暗挖段隧道南工作井西側(cè)小導(dǎo)洞順利掘進(jìn)，監(jiān)測(cè)工作為項(xiàng)目安全施工保駕護(hù)航。   該隧道位于深圳市地鐵1號(hào)線及福華路地下商業(yè)街正下方，全長(zhǎng)82.3米，處于全風(fēng)化花崗巖地層中，隧道結(jié)構(gòu)上開(kāi)挖邊線距離地鐵1號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)底板約3.1m。為確保地鐵一號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)和地下商業(yè)街結(jié)構(gòu)的安全，設(shè)計(jì)采用洞樁法施工，在開(kāi)挖正洞前必須在其拱角部位施做兩個(gè)小導(dǎo)洞，小導(dǎo)洞施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。   福田南工作井西側(cè)小導(dǎo)洞由于空間狹小，機(jī)械無(wú)法進(jìn)洞，開(kāi)挖只能采用人工開(kāi)挖，勞動(dòng)量大，工作環(huán)境差。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)精心組織，統(tǒng)籌安排，由項(xiàng)目工程部牽頭針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定了切實(shí)可行的施工方案。自1月底正式進(jìn)洞以來(lái)，技術(shù)人員嚴(yán)格按照“先支護(hù)，后開(kāi)挖，短進(jìn)尺，快封閉，勤測(cè)量”的原則進(jìn)行組織施工，同時(shí)發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的工作作風(fēng)，克服種種困難，順利推進(jìn)小導(dǎo)洞施工。   在順利掘進(jìn)的同時(shí)，監(jiān)測(cè)小組制定了針對(duì)已完成噴錨支護(hù)小導(dǎo)洞的監(jiān)測(cè)方案，每天對(duì)小導(dǎo)洞的水平收斂和拱頂沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，用來(lái)指導(dǎo)小導(dǎo)洞的安全施工，為小導(dǎo)洞安全掘進(jìn)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。   春節(jié)期間，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，始終將安全放在第一位，力爭(zhēng)早日完成小導(dǎo)洞的施工任務(wù)。