中鐵五局103標(biāo)實(shí)現(xiàn)大連地鐵首個(gè)左右雙線(xiàn)盾構(gòu)貫通

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1月22日，是大連地鐵建設(shè)值得紀(jì)念的一天。中鐵五局大連地鐵103標(biāo)項(xiàng)目部承建的聯(lián)合站至西安路站地下盾構(gòu)區(qū)間隧道全部完工，這也是大連地鐵開(kāi)建以來(lái)，首個(gè)完成左右雙線(xiàn)盾構(gòu)貫通的地下隧道區(qū)間。

大連地鐵聯(lián)合路站至西安路站區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng)910.26米，左線(xiàn)為840.941米，中間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道一處。2011年8月11日，該區(qū)間右線(xiàn)正式開(kāi)工，由于調(diào)線(xiàn)影響，于2012年7月3日完成右線(xiàn)隧道貫通。2012年8月15日左線(xiàn)正式掘進(jìn)，2013年1月22日實(shí)現(xiàn)左右雙線(xiàn)盾構(gòu)貫通。

該區(qū)間隧道穿越全、強(qiáng)風(fēng)化巖層及中風(fēng)化巖層，具有巖石強(qiáng)度高、地質(zhì)變化大、高富水等特點(diǎn)，施工難度大。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，它是將盾構(gòu)機(jī)在地中掘進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和混凝土管片支承四周?chē)鷰r防止隧道內(nèi)的塌陷，同時(shí)在開(kāi)挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開(kāi)挖，并及時(shí)拼裝混凝土管片從而行成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法，具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，施工安全且速度快等特點(diǎn)。

在施工中，項(xiàng)目部克服了重重困難，完成了聯(lián)西區(qū)間左右雙線(xiàn)掘進(jìn)任務(wù)，最高日進(jìn)尺達(dá)每天9.6米，平穩(wěn)地穿越了繁華商業(yè)區(qū)及高樓大廈，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程安全可控，工程總體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。