中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承建的北京地鐵十四號(hào)線完成首段冷、熱滑試驗(yàn)

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北京地鐵十四號(hào)線路狀況。

由中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承建的北京地鐵十四號(hào)線張儀村至大井三站三間線路于14日和15日分別順利完成首段冷滑和熱滑試驗(yàn)檢測，為下一步實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。

北京地鐵十四號(hào)線采用的是接觸網(wǎng)牽引供電運(yùn)行方式，而接觸網(wǎng)牽引供電試驗(yàn)程序有冷滑和熱滑兩種檢測方式。冷滑，是地鐵線路、限界檢測的第一步，在電網(wǎng)不帶電狀態(tài)下由內(nèi)燃機(jī)車牽引試驗(yàn)檢測車對線路、限界的一種動(dòng)態(tài)檢測。熱滑，是在帶電狀態(tài)下利用動(dòng)車組運(yùn)行方式對沿線帶電設(shè)備的一種動(dòng)態(tài)檢測試驗(yàn)。

試驗(yàn)車組在張儀村停車場冷、熱滑試驗(yàn)現(xiàn)場。

14日，我們在現(xiàn)場看到試驗(yàn)檢測車上裝有智能式檢測儀及顯示屏幕的專用檢測車從張儀村停車場出發(fā)，以每小時(shí)１０公里到2０公里的速度駛往大瓦窯、郭莊子、大井三站三間，沿途對地鐵的線路及各種線路旁側(cè)安全限界進(jìn)行了重點(diǎn)檢測，為上述區(qū)段線路、接觸網(wǎng)的受電熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。冷滑試驗(yàn)檢測結(jié)束后， 15日，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司又于相繼進(jìn)行了接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗(yàn)和動(dòng)車組模擬試驗(yàn)及調(diào)試。

北京地鐵十四號(hào)線供電、信號(hào)、接觸網(wǎng)工程于2012年6月進(jìn)場8月開工，中鐵電氣化局一公司各專業(yè)工程建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干、爭一流”的電氣化企業(yè)精神，嚴(yán)格按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的“三高”建設(shè)理念和管理制度、人員配置、現(xiàn)場管理、過程控制的“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”進(jìn)行施工，力爭工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。2012年11月張儀村、大瓦窯、郭莊子、大井三站三間作為該線首段主體建成貫通，１2月31日，該段一次發(fā)電成功。

新型動(dòng)車組在線路上進(jìn)行帶電熱滑運(yùn)行試驗(yàn)。

全長47.3公里的北京地鐵十四號(hào)線路起自北京西南部，豐臺(tái)區(qū)永定河西的張郭莊站，途徑麗澤商務(wù)區(qū)、永定門、南八里莊、大望路、朝陽公園、望京等地，終至北京東北部朝陽區(qū)境內(nèi)的善各莊站，貫穿北京南部和東部，是目前北京市最長的一條在建地鐵工程。根據(jù)北京市計(jì)劃為配合園博會(huì)的開辦，張郭莊站至西局站定于2013年5月開通；其余路段計(jì)劃于2014年12月開通。

中鐵電氣化局一公司限界檢測車在線路上進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。