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2015安全工程師《安全生產(chǎn)事故案例分析》講義(18)
案例21 某小型貨車生產(chǎn)廠危險有害因素辨識
某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠,地處我國華北地區(qū),年產(chǎn)小型貨車5萬輛,現(xiàn)有職工1100余人。
廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套庫、半成品庫和辦公樓。
沖壓車間設(shè)有3條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5 t單梁橋式起重機吊裝原材料,裝配生產(chǎn)線上設(shè)置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機,在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設(shè)置4臺大噸位橋式起重機。
車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝,涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式,中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式,噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。
整車總裝配采用強制流水裝配線。
車身裝焊線旱季選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊焊機等。車身裝焊工藝主要設(shè)備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設(shè)備。
車架裝焊采用胎具集中裝配原則,組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設(shè)備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設(shè)備等。
裝焊車間通風系統(tǒng)良好。
該企業(yè)采用無軌運輸,全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸,廠內(nèi)半成品運輸以叉車為主。全廠現(xiàn)有小客車8輛,貨車16輛,叉車15輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局,主干道寬度8m、轉(zhuǎn)彎半徑大于9m.次干道寬度5m、轉(zhuǎn)彎半徑大于6m.廠區(qū)內(nèi)主要道路兩側(cè)進行了綠化,種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。
該企業(yè)主要公用和輔助設(shè)施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV,內(nèi)設(shè)5臺變壓器,總安裝容量為3900 kVA.廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設(shè),廠區(qū)道路設(shè)路燈照明。鍋爐房內(nèi)設(shè)3臺4t/h燃煤鍋爐,為廠區(qū)生產(chǎn)和生活提供蒸汽??諌赫景惭b有4臺供氣量為20 m3/min的空氣壓縮機,為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。
某日,沖壓車間進行起重機吊裝板材作業(yè),工人甲、乙掛上吊鉤后,示意天車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起,工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾斜,與工人乙商議是否需要停車調(diào)整,工人乙說:“不必停車,我扶著就行。”作業(yè)場所地面物品擺放雜亂,工人乙手扶板材側(cè)身而行,被腳下物品絆倒,板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上,造成工人乙死亡。
1.按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441-1986)。辨識出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險因素,并指出所辨識的危險因素存在于哪些設(shè)備、設(shè)施或場所。
參考答案
?。?)火災:噴漆室,調(diào)漆室,油漆存放點,焊接作業(yè)點。
?。?)化學性爆炸、物理性爆炸:噴漆室,調(diào)漆室,蒸汽鍋爐,空氣壓縮機。
(3)起重傷害:在起重作業(yè)區(qū)內(nèi)的橋式起重機,單粱電動葫蘆,小噸位的平衡式起重機。
(4)機械傷害:沖壓設(shè)備,總裝生產(chǎn)線和焊接生產(chǎn)線等使用的機械設(shè)備和手持工具處。
?。?)觸電:變配電站,機電設(shè)備,手持電動工具。
?。?)車輛傷害:主干道路,次干道路,車輛,半成品庫,叉車。
2.說明誠事故調(diào)查取證中應(yīng)取得的主要資料和證據(jù)。
參考答案
?。?)發(fā)生事故單位的名稱和發(fā)生時間。
?。?)工人乙的自然情況,技術(shù)背景資料,安全教育及考核記錄。
?。?)事故發(fā)生當天工人乙工作情況。
?。?)板材沖壓車間內(nèi)設(shè)備、物料位置圖。
?。?)設(shè)備、工件損壞情況,現(xiàn)場殘留物、破損部件描述。
?。?)工人乙受傷情況描述,現(xiàn)場采取的救護措施。
(7)工人乙所在崗位安全操作規(guī)程,相關(guān)安全管理制度。
?。?)起重機或吊鉤等部件質(zhì)量和安全狀態(tài)記錄。
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