三峽河段將采用新型通航船舶吃水檢測(cè)技術(shù)

摘要：據(jù)三峽通航管理局3日消息，長(zhǎng)江三峽通航管理局7月23日組織并順利通過(guò)了“三峽通航船舶吃水檢測(cè)設(shè)施工程”項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家評(píng)審，標(biāo)志著該工程即將進(jìn)入實(shí)施階段。

三峽河段船舶分道航行

隨著長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)的快速發(fā)展，三峽船閘貨運(yùn)量和船舶數(shù)量不斷增加，船舶大型化趨勢(shì)也十分明顯。受三峽、葛洲壩船閘門(mén)檻水深及引航道水深條件限制，過(guò)閘船舶超吃水對(duì)船閘及通航水域帶來(lái)的安全隱患愈加明顯。目前大多采用目測(cè)吃水線的方式來(lái)檢測(cè)船舶吃水深度，其檢測(cè)存在一定弊端，一是無(wú)法做到悉數(shù)檢測(cè)，不能全面有效覆蓋；二是只能在靠岸或錨泊時(shí)進(jìn)行，影響工作效率；三是受天氣情況及水面波動(dòng)的影響，存在一定誤差。

交通運(yùn)輸部于2014年8月批準(zhǔn)建設(shè)三峽通航船舶吃水檢測(cè)設(shè)施工程，旨在徹底解決目測(cè)吃水線方式帶來(lái)的弊端，嚴(yán)格控制船舶吃水深度，杜絕謊報(bào)瞞報(bào)現(xiàn)象，保障通航建筑的安全，7月23日，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家評(píng)審。

根據(jù)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，該項(xiàng)目的主要建設(shè)規(guī)模為，分別在三峽大壩上游(杉木溪口)和葛洲壩下游(長(zhǎng)江上游航道里程約2.1km處)各建一套通航船舶吃水檢測(cè)設(shè)施，每套設(shè)施分別由檢測(cè)平臺(tái)、檢測(cè)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理中心和相關(guān)配套設(shè)施組成。在兩個(gè)吃水檢測(cè)設(shè)施位置分別設(shè)置一座“吃水檢測(cè)設(shè)施標(biāo)志”標(biāo)牌一個(gè)，用于提示船舶進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域。

發(fā)布：2007-11-06 09:53 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

相關(guān)欄目：

相關(guān)文章：

上一篇：全國(guó)綠色施工示范工程是如何創(chuàng)建的？

下一篇：陜西省規(guī)劃院舉辦“同濟(jì)培訓(xùn)課程”主題學(xué)術(shù)交流會(huì)

三峽河段將采用新型通航船舶吃水檢測(cè)技術(shù)

泛普工程管理軟件其他應(yīng)用