客運站工程大跨度拱形管桁架步進式頂推滑移施工技術

內(nèi)容簡介

　　文中介紹了新建西客運站工程高架通廊屋面桁架在施工場地狹窄、垂直作業(yè)的條件下，68.5m跨度的拱形管桁架在高度約26.8m的高空組裝所采用步進式頂推滑移施工技術。該技術的應用，提高了鋼桁架拼裝的精度和質(zhì)量并且合理有效地縮短了工期，節(jié)約了成本?！　? 施工難點　　（1）施工場地狹窄，高架通廊兩側(cè)的南北雨棚同時施工?！　。?）桁架安裝如果采用地面拼裝整體吊裝，根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑、臂長、起重量計算，需要400T的吊車，且吊機的行走路線將影響雨棚的施工。　?。?）桁架安裝需與下部候車廳混凝土樓板同時施工，如等下部候車廳混凝土樓板施工完畢后再搭設滿堂紅腳手架進行高空組裝，工期無法滿足要求?！　。?）桁架安裝如采用傳統(tǒng)的高空組裝、爬行器滑移施工方法，拱形桁架的水平推力加大，所需軌道等輔助設置較多，費用高?！　　　? 架體搭設及桁架拼裝　　操作平臺腳手架采用扣件式鋼管腳手架的形式，搭設間距為1500mm×1500mm×1500mm，下部鋪設在50mm×250mm通長腳手板上，頂層作業(yè)層水平加密桿的間距為400mm，上面滿鋪50mm厚的腳手板，板下掛設安全平網(wǎng)。腳手架立面、水平面均加設剪刀撐，立面剪刀撐沿架高連續(xù)布置，雙方向每4跨設置一道。水平剪刀撐每4步設置一道，斜桿與地面的夾角為45°～60°，同時架體應與周邊的混凝土結(jié)構(gòu)連接以確保架體的整體穩(wěn)定性。架體經(jīng)計算，受力架體滿足受力要求?！　　　? 桁架滑移就位　　滑移軌道安裝要求：　　本工程中每節(jié)滑道的長度為5m，為保證滑道內(nèi)表面的水平度，減少滑移過程中的阻礙、降低滑動摩擦系數(shù)，滑道在鋪設時，應做到：（1）滑道槽鋼在安裝時，其下表面與預埋件及滑移梁上表面間的間隙應盡量用薄鋼板墊實；（2）滑道中線與滑移大梁中心線偏移度控制在±10mm以內(nèi)；（3）滑道兩端標高偏差控制在20mm以內(nèi)；（4）滑道槽鋼在滑移之前應涂抹黃油潤滑。　　……　　9頁，編制于2012年。

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