[廈門]鐵路站房照明實(shí)施方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1前言　　隨著近年來高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路站房作為鐵路客運(yùn)的樞紐，站房照明的功能性、舒適度、以及全壽命周期的成本控制越來越受到關(guān)注。自2009年初，原鐵道部鑒定中心先后兩次召開照明審查會(huì)，對(duì)新建站房項(xiàng)目的照明設(shè)計(jì)進(jìn)行專項(xiàng)審查，對(duì)現(xiàn)行鐵路站房的照明設(shè)計(jì)的功能性及經(jīng)濟(jì)性提出了具體要求。因設(shè)計(jì)周期及項(xiàng)目建設(shè)周期制約，大多鐵路站房項(xiàng)目施工前均處于控制性方案設(shè)計(jì)階段，因此，在結(jié)構(gòu)施工階段，施工單位需緊密配合設(shè)計(jì)單位電氣專業(yè)、建筑及結(jié)構(gòu)專業(yè)，及時(shí)做好照明實(shí)施方案的設(shè)計(jì)、報(bào)審及施工圖完善工作。本文結(jié)合廈門西站房照明實(shí)施性方案的設(shè)計(jì)及審查，簡(jiǎn)要介紹鐵路站房實(shí)施性照明方案設(shè)計(jì)的原則、技術(shù)要求以及工作步驟，在滿足功能性及美觀性的前提下，達(dá)到全壽命周期經(jīng)濟(jì)效益最大化?！　　　?.2 照明控制性方案設(shè)計(jì)概況及分析　　2.2.2 控制性方案設(shè)計(jì)分析　　在控制性方案設(shè)計(jì)中，普通照明燈具DBP 300 CDM-TD 150W為原裝進(jìn)口飛利浦室外燈具，造價(jià)較高，主要適用于加油站等防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP66的場(chǎng)合，在候車廳使用性價(jià)比不高；末端支路采用兩路跳接，在四分之一供電模式下，照度不均勻；備用照明燈具QVF137 1000W鹵鎢燈為飛利浦泛光照明燈，該燈具發(fā)光效率低（僅17-33 lm/W），壽命短（可達(dá)3000小時(shí)至5000小時(shí)），價(jià)格高，能耗大，備用照明燈具需考了應(yīng)急狀態(tài)下EPS供電，EPS容量相應(yīng)增加，且在應(yīng)急狀態(tài)下，不能迅速啟動(dòng)?！　　　?.3 照明實(shí)施性方案設(shè)計(jì)　　……　　8頁(yè)，編制于2013年。

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