[廣東]地鐵工程地下島式車站及盾構區(qū)間總體施工組織設計（380頁魯班獎）

內容簡介

　　地鐵工程土建包括2座明挖車站和3段盾構區(qū)間。換乘站為地下三層島式車站、地下兩層12米島式車站。車站總長150米，標準段線間距為15.2米，標準段寬21.5米，島站臺寬12米，有效站臺長度140米。本站設置了3個出入口通道。車站采用800mm厚地下連續(xù)墻的圍護結構，主體采用明挖順筑法施工。區(qū)間隧道總長2523.291米、穿越地層主要為礫質粘土層、全—強風化巖層。設4座聯絡通道，與泵房合建。區(qū)間采用盾構法施工，盾構井施工占用場地12000 m2?！　∮媱澒て冢?008年5月28日～2010年7月27日　　工程特點：　　1.工程內容齊全，包括兩站三區(qū)間，涵蓋大部分地鐵施工工藝?！　?.盾構區(qū)間與車站施工共用場地干擾大?！　?.車站盾構始發(fā)和盾構到達，場地小，車站工期壓力很大?！　?.工程位于市中心區(qū)，環(huán)保要求高，文明施工要求高，對規(guī)范化管理的要求高?！　?.車站施工地下管線復雜，前期管線處理對工期影響較大?！　?.盾構施工穿越軟硬差異較大的地層?！　∈┕し秶很囌局黧w結構、4個風道及風亭、5個出入口及地面亭、車站地面結構、站內樓梯、站臺板等設施。軌排井施工、盾構始發(fā)場地布置、盾構始發(fā)、掘進、管片安裝、轉場等?！　∈┕し椒ǎ很囌局黧w結構部分采用“整體圍護、基坑內輔助降水、豎向分層、水平分段、明挖順筑”的施工方法進行施工。車站主體圍護結構地下連續(xù)墻采用兩臺液壓成槽機進行成槽施工，底部少量巖層地段采用沖機鉆配合沖孔成槽，機械整體吊裝鋼筋籠，導管法水下灌注混凝土?；油潦介_挖采用“豎向分層、縱向段、先支后挖”的方式進行開挖施工。聯絡通道均采用挖順筑法施工。軌排井采用連續(xù)墻作為圍護結構，支護形式盾構井段采用混凝土環(huán)框梁，軌排井段采用“支撐+錨索”。區(qū)間設軌排井，同時作為盾構始發(fā)井，安排2臺盾構機由盾構始發(fā)井分別向東西兩個方向掘進。　　……　　共計380頁，編制于2008年

此稿件因已獲魯班獎工程獲得2信譽分

掘進模式原理示意圖

旋噴樁施工方法示意圖

圍護結構水平變形量測示意圖

孔洞滲漏水堵漏方案圖

防水示意圖

車站頂板（中板）支撐系統(tǒng)圖

柱模支撐示意圖

管線懸吊保護方案示意圖

車站圍護結構支撐平面布置圖

洗車槽和沉淀池示意圖

鋼支撐布置示意圖