[四川]地鐵地下兩層雙柱三跨車(chē)站蓋挖法施工組織設(shè)計(jì)221頁(yè)（圍護(hù)防水降水）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　編制依據(jù)：《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2011）、四川地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51/T5072-2011）　　2012年9月開(kāi)工 2013年6月份完工　　本站是地鐵線工程的中間站，也是換乘站。車(chē)站位于交叉路口處，偏略北布置，大體呈東-西走向，地面交通繁忙，車(chē)流量非常大，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，構(gòu)建筑物較多。本站為地下兩層雙柱三跨（局部三層）島式站臺(tái)車(chē)站，站臺(tái)寬13m，采用蓋挖法施工，車(chē)站總長(zhǎng)241.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m，頂板覆土3.0-3.6米。 本站西端均為盾構(gòu)區(qū)間，東端左線接盾構(gòu)區(qū)間，右線接礦山法區(qū)間。本站左線為盾構(gòu)過(guò)站，右線為小里程處盾構(gòu)平移至左線過(guò)站，在大里程端吊出，換成節(jié)點(diǎn)部分預(yù)留6號(hào)線車(chē)站盾構(gòu)過(guò)站條件。　　工程范圍：1、前期準(zhǔn)備工作、輔助設(shè)施及其他；2、主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)工程及蓋板； 3、主體結(jié)構(gòu)土石方工程；4、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程；5、車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)工程；6、車(chē)站防水工程?！　」こ虜?shù)量：車(chē)站采用主體蓋挖及出入口通道部分暗挖施工。車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護(hù)方式，立交橋下采用人工挖孔樁，其余部位采用鉆孔灌注樁，施工車(chē)站蓋挖頂板以上小基坑采用半樁+內(nèi)支撐，表面掛網(wǎng)噴砼的支護(hù)方式。主體圍護(hù)樁共計(jì)370根，其中人工挖孔樁85根，機(jī)械施工圍護(hù)樁285根，臨時(shí)中立柱（空心鋼管柱樁）122根，冠梁576.7米，主體土方開(kāi)挖10.5萬(wàn)方，頂板以上土方開(kāi)挖（明挖）2.5萬(wàn)方?！　∩w挖順做法施工車(chē)站主體流程：交通疏解→施工圍擋→施工前期準(zhǔn)備（含管線遷改）→路面改造→鉆孔樁施工，施工降水井→樁頂冠梁施工，中間臨時(shí)立柱樁基及中間立柱施工→土方開(kāi)挖到頂板下→結(jié)構(gòu)頂板、頂梁施工→回填頂板覆土、撤除施工圍擋、恢復(fù)路面交通→基坑逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)支護(hù)，直到基坑底→施作接地網(wǎng)、墊層及底板防水層→施工底板→中柱→施工側(cè)墻防水層、側(cè)墻、、中板→澆筑地下一層內(nèi)墻，并與頂板連接→施工車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)……共計(jì)221頁(yè)，編制于2012年

此稿件因施工技術(shù)細(xì)節(jié)詳細(xì)，相關(guān)組織措施周密獲得1信譽(yù)分

蓋挖順做法車(chē)站施工步驟圖

降水井模擬降水簡(jiǎn)圖

鋼管柱安裝

冠梁施工圖

基坑開(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法

側(cè)墻腋角地模圖

鋼筋安裝允許偏差表

側(cè)模支撐示意圖

側(cè)墻與頂板處的防水施工大樣

頂板防水大樣圖

出入口結(jié)構(gòu)施工步驟圖

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