立交南北延伸工程總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)206頁(yè)（滿堂支架法 照明綠化交通）

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　　編制依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）。開(kāi)工日期：2013年6月10日 竣工日期：2014年8月2日　　工程概況：市政大道立交南北延伸工程全長(zhǎng)約6245米。本工程由高架快速系統(tǒng)與地面主干路系統(tǒng)構(gòu)成，主線高架橋長(zhǎng)2960.4米（不含立交高架）共設(shè)置A~H八條匝道，其中A、B匝道均為地面段，C~H設(shè)置匝道橋，匝道橋全長(zhǎng)1290米。雙向八車(chē)道高架橋（帶系梁雙立柱墩）設(shè)計(jì)速度80km/h。橋涵設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)；匝道橋（單柱花瓣形斷面）按單向雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度40km/h，匝道橋標(biāo)準(zhǔn)斷面寬8.0m，主線橋梁和匝道橋梁均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（樁徑1.5m、1.2m、1m）。地面主線：城市主干路，地面輔道：城市支路。地質(zhì)主要為第四系全新土、上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)、下更新統(tǒng)沖積和沖洪積地層，按時(shí)代成因及物理力學(xué)性質(zhì)差異劃分為12個(gè)工程地質(zhì)單元層和1個(gè)工程地質(zhì)單元亞層?！　∈┕?nèi)容：道路和橋面瀝青面層鋪裝、地面道路改造、上坡匝道及相應(yīng)擋土墻和主線第1，15~21聯(lián)橋梁、匝道橋梁、匝道擋土墻以及主線樁號(hào)范圍內(nèi)的道路雨污水工程、照明工程、綠化工程、交通工程等。　　施工方案：樁基鉆孔樁主要采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工，混凝土采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注施工。雨水涵先用裝滿土的編織袋碼放3m長(zhǎng)對(duì)雨水管進(jìn)行截流，等水流停止后，用C15混凝土澆筑填滿1m長(zhǎng)雨水涵。污水管道填充泡沫混凝土。承臺(tái)基坑為全斷面開(kāi)挖，采用人工配合反鏟開(kāi)挖的方式。模板采用不小于4㎡組合鋼模板。橋梁上部采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆法（外徑φ48mm）施工，箱梁芯模采用組拼式竹膠板框架結(jié)構(gòu)。張拉工藝流程：制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割……共計(jì)206頁(yè)，編制于2013年

矩形泥漿鋼箱

防雷接地布置圖

主要工程量

作業(yè)隊(duì)劃分表

鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法

梁體鋼筋成型和安裝允許偏差

整體澆注鋼筋混凝土梁、板允許偏差

預(yù)應(yīng)力鋼筋后張法允許偏差

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