鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)628頁(yè)（含路橋隧 新技術(shù)新工藝）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本施組編制有施工范圍內(nèi)一章的改移道路、管線(xiàn)遷改及防護(hù)、通訊線(xiàn)路和電力線(xiàn)路遷改等，二章路基，三章橋涵，四章隧道，五章軌道，六章信號(hào)，九章其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、十章的大臨及過(guò)渡工程，十一章配合輔助工程等?！　　局饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)】　　鐵路等級(jí)：Ｉ級(jí)　　正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)　　限制坡度：12‰　　速度目標(biāo)值：250km/h　　最小曲線(xiàn)半徑：一般地段4500米,困難地段3500米?！　〉桨l(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650米　　牽引種類(lèi)：電力　　【工程數(shù)量】　　線(xiàn)路全長(zhǎng)：73.321公里 本標(biāo)段正線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)：28.74km　　路基土石方：1119698斷面方 站場(chǎng)土石方：2158554斷面方　　特大橋：7座/19653.29延長(zhǎng)米 大橋：3座/310.38延長(zhǎng)米　　中橋：8座/387.37延長(zhǎng)米 小橋：2座/23.82延長(zhǎng)米　　涵洞：42座/1791.22橫延米 隧道：3座/1018延長(zhǎng)米　　【工期目標(biāo)】　　計(jì)劃工期：2013年12月——2017年11月（總工期48個(gè)月。）　　【工程主要特點(diǎn)】　　(1)路基工程　　沿線(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜，存在巖溶地質(zhì)、膨脹土、松軟土。主要路基工點(diǎn)類(lèi)型有膨脹土路堤、巖溶路基、水塘路基、深路塹、松軟土路基等，施工難度大、質(zhì)量要求高?！　?2)橋梁工程　　本標(biāo)橋梁多處跨越既有公路、鐵路及河流等，多設(shè)計(jì)為大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，共設(shè)連續(xù)梁9聯(lián)，最大跨度為48+80+48m，本線(xiàn)橋梁工程具有施工復(fù)雜的特點(diǎn)，同時(shí)連續(xù)梁施工制約運(yùn)架梁作業(yè)，工期較緊，連續(xù)梁基本同時(shí)施工。　　(3)隧道工程　　全線(xiàn)隧道除明洞外，暗洞均采用復(fù)合式襯砌，按新奧法原則設(shè)計(jì)與施工。復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)、防水隔離層與二次襯砌組成。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用曲墻加仰拱襯砌；Ⅴ級(jí)加強(qiáng)襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。采用錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，輔以鋼架加強(qiáng)；超前支護(hù)采用長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超前中空注漿錨桿等預(yù)支護(hù)措施；隧道防水以二襯背后設(shè)置防水板和施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)自防水性能，采取措施……　　……　　【新技術(shù)、新工藝研究與應(yīng)用】　　軟土地基和松軟土地基加固處理技術(shù)研究　　橋梁沉降控制與監(jiān)測(cè)技術(shù)　　隧道突水、涌泥機(jī)理研究及超前探測(cè)手段研究　　高性能混凝土研究　　大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線(xiàn)形控制技術(shù)　　樁基鋼筋接長(zhǎng)采用冷擠壓連接工藝　　無(wú)拉桿廠(chǎng)制鋼模復(fù)合式大模板工藝　　超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)　　隧道爆破中節(jié)能環(huán)保水壓爆破　　計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用　　……　　共計(jì)628頁(yè)

三臺(tái)階四步開(kāi)挖法工序縱斷面圖

小導(dǎo)管超前支護(hù)縱向布置圖

環(huán)向盲管及引流盲管安裝示意圖

縱向施工縫防水結(jié)構(gòu)示意圖

仰拱施工防干擾棧橋示意圖

掛籃構(gòu)造圖

掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖

頂進(jìn)涵施工防護(hù)示意圖

掛籃全封閉防護(hù)示意圖

菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖

連續(xù)梁施工工藝框圖

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