南康市龍嶺至信豐公路新建工程某合同段(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　本工程為南康市龍嶺至信豐新建公路工程，是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分，起點位于南康市龍嶺鄉(xiāng)接泰贛高速公路終點，經(jīng)南康市的龍嶺、金雞、西華、三益、龍回和信豐縣的西牛、大阿、嘉定鎮(zhèn)。與105國道信雄、信池公路及京九鐵路交叉，并跨桃江支流西江一次，在信豐縣施家?guī)X村后設隧道穿越山谷，終點信豐縣城嘉定鎮(zhèn)羊頭崗村。路線大致呈南北走向，項目的建設對緩解105國道贛州段交通壓力，促進贛南及至江西全省的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。　　本合同段為南康市龍嶺至信豐新建公路工程某合同段，某合同段起點里程為KXX＋500，終點里程為KXX＋000，全長5.5km，主要包括路基、橋梁、涵洞、通道、道路改建、防護與排水工程?！　? 1、本工程技術標準　?。?）《公路工程技術標準》（JTJ001—97）中計算行車速度為100公里/小時的一級公路標準?！　。?）路基寬度26米，雙向4車道，橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+3.5m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；橋梁采用分離式斷面，總寬度26.0m。　?。?）平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑4500米?！　。?）主線路面采用瀝青砼，設計年限15年，設計標準軸載BZZ—100KN?！　。?）橋涵及構造物設計荷載，汽——超20級，掛車——120?！　。?）設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋及路基為1/100?！　。?）立體交叉跨線橋橋下凈空及通道凈空：　　2、主要工程數(shù)量　　本標段超自南康、信豐兩縣交界的天年坑凹上、經(jīng)土更、老屋里、下嶺仔、康屋、鵝公頭，終于信豐西牛鎮(zhèn)的廟前村，路線全長5.5公里，主要工程量如下：　　（1）路基土石方：　　 Ⅲ類土開挖土方：41.1622萬立方米，Ⅳ、Ⅴ類石方：開挖35.7951萬立方米，平均每公里土石方13.992萬立方米；　　 Ⅲ類土方填筑：41.1622萬立方米，Ⅳ、Ⅴ類石方填筑：29.3532萬立方米?！　? （2）橋涵：大橋0座，中橋3座，小橋2座，涵洞15座?！　? （3）交叉：分離立交2處（支線上跨1處），通道8道；　?。?）防護及排水工程　　全段合計9.3872萬立方米，平均每公里17067.636立方米。其中排水：18735.64立方米，防護：75136.80立方米?！　。?）拆遷建筑物及電力、電訊線　　拆遷房屋8502平方米；拆除電力電訊線15980米（拆除長度）。　　二、地形、地貌　　龍嶺至上坪嶺間為紅砂巖崗阜區(qū)，崗體以白堊系砂礫巖構成，呈低矮平緩狀、局部礫巖地區(qū)起伏較大，自然坡度5～10度，局部地段可達10～25度，地面標高一般在125～168米之間，大部分崗體山頂基巖裸露，表層覆蓋厚度薄，山體植被稀少?！　? 上坪嶺至龍回段以變質低丘區(qū)為主，地形起伏劇烈、侵蝕切割嚴重，山高谷深，自然坡度陡，一般在30～45度，地面標高一般為100～800米之間，山體植被發(fā)育，山頂一般可見基巖強風化層，局部地段有崗阜地貌?！　↓埢刂僚ｎi間為由加里東晚期花崗巖組成的剝蝕低丘崗區(qū)；牛頸至西牛段為泥盆系沉積巖為主的剝蝕——侵蝕中低山區(qū)，屬大庚嶺余脈的延展部分，制高點標高在300～450米之間；西牛至信豐縣城段屬由桃江及其主要支流和西江聯(lián)合形成的信豐河盆地，在盆地中部（信豐縣城西側）有一近東西向展布的低山丘陵次級地貌單元，其相對高差在150～200米之間。　　

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