四川省某公路（含隧道）工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　2.1 路線概況及位置　　**至**公路工程起于**縣烏江二橋南岸，終于**縣和**的交界處。本合同段第PY2位于**電站~馬峰段，起迄樁號K15+020~K18+021.44，全長3.001公里。本路段為沿既有道路改建，主要工程內(nèi)容有：隧道2座，計1510米；其中石腳嶺隧道，長304米。巖腳隧道，長1206米。路基挖土石方93190m3，路基填方40670m3。涵洞9座，計149.5m。　　2.2 自然地理特征及施工環(huán)境條件　　2.2.1 自然地理及氣象　　該公路位于重慶東南部，屬四川盆地向云貴高原過渡區(qū)域，烏江切割較深，其兩岸“V”溝谷發(fā)育，多懸崖峭壁，地形起伏大，為構(gòu)造剝蝕-溶蝕山區(qū)河谷地貌。沿線海拔標(biāo)高200~1500m，相對高差200~800m。　　本地區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，四季分明。多年平均氣溫17.5℃，極端最高氣溫44.3℃,極端最低氣溫-3.8℃，多年平均降水量1248.9mm，降雨多集中在5~8月份，約占年降雨量的50%，日最大降雨量212.7mm，年最大降雨量1707.0mm?！　?.2.2 工程地質(zhì)條件　　本段為河谷岸坡地貌，地貌單元種類多，地形復(fù)雜，但地層結(jié)構(gòu)簡單，巖性以頁巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，基巖大面積出露，上覆第四系土層較薄，一般0~4m，以碎石土和粉質(zhì)粘土為主。擬建公路從山體斜坡中上部通過，地表水徑流條件好，地下水埋藏較深，對擬建公路影響不大，水文地質(zhì)條件簡單。　　2.2.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震基本烈度　　該區(qū)地質(zhì)構(gòu)造軸線為北東向，主要展布桑柘坪向斜，向斜核部位于線路終點馬峰，軸向NE300，延伸120km以上，核部地層為三疊系嘉陵江組，翼部地層為志留~二疊系。擬建公路位于向斜西翼，次一級構(gòu)造發(fā)育。據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃分》（GB18306-2001），全段動參數(shù)為：地震動峰值加速度＜0.05g，對應(yīng)的地震基本烈度＜6度。地震動反應(yīng)譜特征周期＜0.35s?！　?.2.4 水文地質(zhì)　　地下水類型主要有松散堆積層孔隙水、碎屑巖裂隙水和可溶性碳酸巖巖溶水，他們分別賦存于不同的含水巖組中。　　據(jù)全段水質(zhì)普查資料，地下水對混凝土一般無腐蝕性。　　2.2.5 沿線筑路材料、水、電施工條件　　本合同段沿線筑路材料比較為豐富，除水泥、鋼材、木材等外購材料外，其余砂、石、土料等均可以開采加工或直接購買，利用現(xiàn)有公路、鄉(xiāng)村道路及施工便道,汽車運輸便利?！　?.6工程特點及重點　　兩隧道進出口地形復(fù)雜，新建隧道與既有公路相隔不遠，既要保證新建隧道的順利施工，又要維持既有道路運行暢通，對施工水平要求較高。因此，洞口段施工是本合同段的難點和重點。另外，洞身V級圍巖有含煤層地段，施工中對瓦斯的監(jiān)測和預(yù)報顯得尤其重要?！　?

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