德上高速公路施工組織設計(實施)

內容簡介

　　總體施工方案：　　本標段工程以30m預應力T梁的預制和架設為控制點，以xx高架橋為重點控制工程，分段組織平行流水施工。施工安排以確保階段性工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路基、橋梁、涵洞施工，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的階段性工期和總工期目標?！　? 路堤施工前先修筑試驗區(qū)，通過工藝試驗，確定機械設備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機械化快速施工創(chuàng)造條件。　　涵洞及通道工程與土石方工程同步開工，施工順序以滿足當?shù)毓喔群屯潦绞┕樵瓌t，多上隊伍和多投入設備，力爭在開工后6～7個月內完成。　　附屬工程緊跟路基土石方工程施工，以保證路基不被雨水沖刷，且保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。　　橋梁施工應合理投入資源，滿足橋梁架設的需要，橋梁工程的工期控制總體上以預應力混凝土T梁的制架為主線，同時關注xx高架橋下構施工進度?！　÷坊こ炭傮w施工方案：　　本標段路基土石方數(shù)量大，擋護工程量多，因此，在施工過程中，要合理安排各工序、各擋護構造物交錯流水作業(yè)，確保本工程項目保質保量如期完成。路基采用機械施工為主，人工為輔的施工方案，路塹段采取“縱向分段、水平分層降高、防護緊跟、預先防水”的方法施工；石方路塹地段采用爆破開挖，邊坡采用預裂爆破；利用石方作填方的地段需進行多次試爆，選定最佳合理參數(shù)，保證爆破廢渣能夠滿足填料的要求；路堤段采用“縱向分段、水平分層、全斷面”法填筑，根據(jù)不同的填料及所處位置采用靜壓、振動碾壓等不同的碾壓組合進行壓實；臺后、擋墻后、涵背兩側及困難地段采用小型振動壓路機及小型振動夯機壓實。路基土石方調配采用縱向調配，減少取棄方，減少占地?！　蛄汗こ炭傮w施工方案　　根據(jù)施工總計劃安排和工期要求：優(yōu)先施工橋臺樁基，優(yōu)先施工左幅橋的樁基和下構，2座橋的樁基同時施工，為后期的橋梁半幅架通做好鋪墊。所有的樁基根據(jù)所處地形地貌確定施工方案，能夠采用鉆機施工的不得挖孔，如確實需要挖孔，必須將現(xiàn)場所有樁基全部放樣出來后，經(jīng)總監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實批準同意后才能進行挖孔作業(yè)。橋墩、蓋梁按樁基完成的先后順序流水作業(yè)施工，T梁在制梁場集中預制，架橋機架梁?！　　　?010年10月編制。

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