廣州新國際機場高速公路北延線南段工程某工程施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1工程概況　　廣州新國際機場高速公路北延線南段工程xx至xx立交段已建成通車，xx上下道設于K27+100至K27+800之間，匝道全長1148.262米（含加減速車道部分），為一對通往廣州方向的上下道，主要連接北延線南段工程和三東大道?！　?.2 設計概況　　一、道路設計　?。ㄒ唬┰O計范圍　　包括兩個部分　　1、主線加寬：里程范圍：K27+140～K27+393.587；　　2、上下道匝道設計：里程范圍：AK0+000～AK0+399.783；BK0+115.858～BK0+560.934。　?。ǘ┞坊O計　　1、路基橫斷面布置　?。?）主線加寬在原主線標準橫斷面基礎上根據(jù)高程數(shù)據(jù)圖進行；當路基單側(cè)加寬寬度小于等于2米時，將原有坡面開挖1米后采取超填的方式，保證路基施工寬度不小于2米；壓實后將多余的填土挖除。當路基單側(cè)加寬寬度大于2米時，將原有坡面開挖1米后挖臺階，臺階寬度2米?！　。?）匝道路基標準路幅寬度8.5m，其路幅構(gòu)成為：　　 0.75m（土路肩）+1.0m（左側(cè)路緣帶）+3.5m（行車道）+2.5m（右側(cè)硬路肩）+0.75m（土路肩）＝8.5m。　　2、一般路基設計　　（1）路堤邊坡　　由于本次設計路堤邊坡高度均小于8m，基底情況良好時，邊坡坡度按《公路路基設計規(guī)范》JTJ013-95表3.3.5所列數(shù)值采用1：1.5?！　∈芩筒糠值穆返踢吰?，邊坡坡度均按上述坡率放緩一級?！　。?）護坡道　　護坡道：當路堤坡腳外設排水溝時，坡腳與排水溝內(nèi)邊緣設寬1.0m的護坡道?！　。?）填方基底處理　　在水田、積水洼地上填筑路堤時，應先排除地面水、清淤后方可填筑。路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，再分層回填夯實。　　地面橫披陡于1：5的填方路基，原地面必須挖臺階，臺階寬度不小于3.0m，臺階底部向內(nèi)傾斜，坡度4％。　?。?）水塘處理　　水塘采用抽水清淤后換填中粗砂處理，當路堤部分侵占水塘時，塘坎以下邊坡采用實體護坡?！　?、路基壓實標準與壓實度　　填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，嚴格控制分層厚度，并注意不同填料的填筑順序。分層厚度根據(jù)壓實機械類型確定，一般20～30cm。特別注意，用搞液限粘土或弱膨脹土作填料時，不能用作路床的填料。含硬質(zhì)石塊的混合料也只能作為路堤填料，且石塊不得過于集中或重疊，礫石類土應優(yōu)先選作路床填料?！　÷坊鶋簩嵅捎弥匦蛽魧崢藴剩阂话懵返蹋访娴酌嬉韵?～80cm應不小于96％，路面底面以下80～150cm應不小于94％?！　?、邊坡防護　　本段路基由于全部是填方且填高較低，所以均采用掛三維網(wǎng)液壓噴播植草防護?！　〗返踢吰略谠O計水位加波浪侵襲高加壅水高加0.5m安全高度以下采用M7.5漿砌片石實體護坡防護?！　?、交叉口設計　　（1）xx上下道設置位置　　 xx上下道設于K27+100～K27+800之間，為一對通往廣州方向的上下道，主要連接北延線和三東大道。　?。?）上下道平面設計　　 xx上下道設置A、B共2條匝道，匝道最小平曲線半徑2500m，匝道全長1148.262m（含加減速車道部分），平面設計指標滿足施工圖設計要求。　?。?）縱斷面設計　　 xx上下道匝道最大縱坡1.825％，最小凸型豎曲線半徑R=3000m，最小凹型豎曲線半徑R=1786.325m?！　。?）匝道建設標準及收費車道　　a. 匝道建設標準　　 A、B匝道均采用單向單車道的設計標準，其路幅組成為：0.75m（土路肩）+1.0m（左側(cè)路緣帶）+3.5m（行車道）+2.5m（右側(cè)硬路肩）+0.75m（土路肩）＝8.5m。　　b. 收費車道　　采用入口發(fā)卡，出口收費的管理模式。收費車道數(shù)安裝平均服務時間（入口6秒，出口14秒）及服務水平（每車道平均等待1輛車）確定。共設置了2個發(fā)卡車道，3個收費車道?！　?

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