衢州至南平高速公路浙江段跨某鐵路立交高架橋工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程簡(jiǎn)介　　衢州至南平高速公路(浙江段)xx鐵路分離式立交橋位于浙江省江山市職業(yè)技術(shù)學(xué)校以南約400m處，該立交橋?yàn)獒槟细咚俟飞峡鐇x鐵路，交叉處高速公路的中心樁號(hào)為K94+358.06，xx鐵路的中心樁號(hào)為K293+437.86，與鐵路的交角為57.38°。本橋平面位于半徑R=3600m左偏的圓曲線上，縱面位于R=10000m、T=155m 、E=-1.201m的凸型豎曲線上。本橋起點(diǎn)樁號(hào)K94＋309.464,終點(diǎn)樁號(hào)K94+407.659,全長(zhǎng)98.20m。　?。ㄒ唬蛄涸O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　　設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)?！　蛄簩挾龋?×凈-11.25m，配合路基寬度26.0m?！　】? 徑：30m?！　⌒? 度：30°?！　¤F路凈空：凈高7.96m；凈寬12.70m?！　。ǘ蛄航Y(jié)構(gòu)形式　　1、梁型：采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。　　2、橋墩：采用柱式墩?！　?、基礎(chǔ)：采用120cm、150cm鉆孔灌注樁?！　?、橋臺(tái)：根據(jù)橋位地質(zhì)條件及橋頭路基填土高度等情況，臺(tái)身采用肋式臺(tái)；橋臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基?！　《?、場(chǎng)地地形地貌及巖土層分布　?。ㄒ唬?、場(chǎng)地地形、地貌　　橋址位于丘陵地帶,自然地面起伏較大,附近靠近河塘,交通極為不便。通過(guò)地質(zhì)勘探資料反映,本橋位區(qū)地貌上屬山前坡積地貌?！　。ǘ?、巖土層分布　　場(chǎng)區(qū)巖土層自上而下綜述如下：　　⑴ 石灰系上統(tǒng)船山組（C3）　　分布于整個(gè)橋位，為一套淺海碳酸鹽和濱海碎屑沉積，其巖性為灰色塊狀石灰?guī)r，灰?guī)r中溶洞作用發(fā)育。石灰?guī)r，灰色，堅(jiān)硬，巖芯呈短柱狀，垂向節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖石表面溶溝、溶槽及溶蝕漏斗發(fā)育，呈閉合狀，發(fā)育斜向方解石細(xì)脈條帶。　?、?第四系巖溶堆積物（Qcu）　　分布于巖溶洞穴和溶蝕漏斗中，巖性為粉質(zhì)粘土，黃色，飽和，流塑或軟塑，光澤較暗，韌性較高，干強(qiáng)度高，偶含角礫?！　、?第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4pl）　　分布于山前沖洪扇上，巖性有含角礫粘土，黃褐色，濕，可塑，角礫為石灰?guī)r、分化頁(yè)巖成分，次棱角狀、次圓狀，角礫粒徑一般為0.5～2cm，屬山前坡積成因?！　蛭粎^(qū)基巖埋藏較深，巖面起伏大，巖溶作用嚴(yán)重，溶洞強(qiáng)烈發(fā)育，巖石完整性較差。溶洞充填物為流塑或軟塑狀粉質(zhì)粘土，溶洞呈半充填狀態(tài)。該巖溶為古代構(gòu)造和海相沉積環(huán)境溶蝕形成，現(xiàn)地質(zhì)時(shí)期屬于穩(wěn)定區(qū)，不具備巖溶繼續(xù)發(fā)展的條件?！　∪?、氣象　　橋位所在地——江山市屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，氣候濕潤(rùn)，光照充足。全年無(wú)霜期255天左右；年平均氣溫17.1℃；年平均降水量1820mm。春夏季雨水比較多?！　?

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