常州西繞城高速公路某標工程(實施)總體施工組織設計

內容簡介

　　2 工程概況　　2.1 工程位置及環(huán)境　　本標段設互通式立交1處，為武進西互通式立體交叉，共含A、B、C、D、E、F、G、H、I九個匝道，其中主線上跨被交路長虹西路橋（主線跨長虹西路大橋）1座，長631.4米；匝道橋（C匝道跨長虹西路大橋及C匝道跨主線橋）2座，共長412.8米。主線上跨分離式立交（規(guī)劃興業(yè)路及規(guī)劃虹西路分離）2座，共長178.6米；中橋（塘河中橋）1座，橋長97.2米。共設通道7道，其中人行通道2道(凈空標準為4.0×2.2m),機耕通道3道(凈空標準為4.0×2.7m)，汽車通道2道，均為利用橋孔通道(凈空標準為6.0×3.5m)。共設涵洞10道，其中圓管涵7道(結構形式為φ1.5m),新建箱涵2道(結構形式分別為8.0×4.0m和2.5×2.2m），新建蓋板涵1道（結構形式為6.0×4.0m）?！　≈骶€跨長虹西路大橋跨徑布置為2×（5×25）+（6×25）+（5×25）+（4×25）m，全長631.4m，橋梁在長虹西路中央分隔帶內設置橋墩，兩跨跨越長虹西路，上部結構第一、二聯(lián)采用裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁，預制、吊裝施工，結構先簡支后連續(xù)。第三聯(lián)～第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，第三聯(lián)采用分段張拉。施工時在相鄰兩聯(lián)端部開槽，預留兩端張拉空間，待縱向預應力張拉完畢后再現(xiàn)澆封口并張拉橫向預應力，下部結構采用鉆孔灌注樁基礎，為摩擦樁設計，柱式橋墩，肋板式橋臺，與長虹西路交叉樁號為K19+705.648，交叉角為99.482度?！　匝道跨長虹西路大橋橋跨布置為8×25米的預應力混凝土連續(xù)箱梁，全橋一聯(lián)，全長206.4米，搭支架分段現(xiàn)澆施工。下部結構采用柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，為摩擦樁設計，與長虹西路交叉樁號為CK1+552.234，交叉角為80度?！　匝道跨主線大橋橋跨布置為8×25米的預應力混凝土連續(xù)箱梁，全橋一聯(lián)，　　全長206.4米，搭支架分段現(xiàn)澆施工。下部結構采用柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，為摩擦樁設計，與主線交叉樁號為CK0+899.951，交叉角為112度?！　≈骶€路基寬度34.5米，其中中間帶寬4.5米（包括中央分隔帶3m），行車道寬2×3×3.75m,硬路肩（含右側路緣帶2×0.5）2×3.0m,土路肩寬2×0.75m。中央分隔帶為凸型，路基設計標高為道路左側路緣帶與中央分隔帶相接處路面頂面標高。路面橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%?！　蜗騿诬嚨涝训缆坊鶎挾?.5m,其中行車道寬3.5m,左側硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側路緣帶），右側硬路肩寬2.5m（包括0.5m的右側路緣帶），土路肩寬0.75m（土路肩采用向外傾4%的橫坡），路基設計標高為行車道中心線的路面頂面標高?！　‰p向雙車道匝道路基全寬15.5米（加寬段寬16m），其中行車道寬2×3.5m，左側路緣帶0.5m，右側硬路肩2.5m（含路緣帶0.5m），兩側土路肩0.75米，中央分隔帶1.0m，中央分隔帶為凸型，路基設計標高為路面橫坡延伸線在中央分隔帶中心線的計算標高?！　≡训朗召M站位于CK1+175～CK1+275處，收費站路基寬度49.5m，采用三進六出的斷面形式，斷面組成為：8個檢查島寬8×2.2m，路基邊緣兩側各設置一個超寬車道2×4.0m，7個普通車道7×3.2m，，土路肩2×0.75m。收費站路段路面橫坡設置為2.0%。土路肩橫坡4.0%，路基設計標高為路線設計線處路面頂面標高?！　?

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