城市快速路特大橋工程施工質(zhì)量情況（魯班獎總結(jié)）

內(nèi)容簡介

　　工程概況：　　橋長：1296米主跨最大跨徑：138米　　主橋:“彩針型”獨(dú)斜塔　　橋梁下部結(jié)構(gòu):灌注樁承臺基礎(chǔ) 墩柱:倒梯形獨(dú)柱形式　　索塔為鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),塔全長120米,共分三段，下塔和中塔為受力結(jié)構(gòu)，上塔為裝飾結(jié)構(gòu)。下塔采用鑄鋼結(jié)構(gòu)，一次整體鑄造。中塔柱由三根外徑1200mm厚度50mm的主塔鋼管組成，上塔采用無縫鋼管拼接形成。斜拉索采用平行鋼絲束及墩頭冷鑄錨具拉索體系,全橋共設(shè)72根拉索?！　∫龢蛏喜拷Y(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。引橋跨徑布置形式為3 ×30m、30m+30m+25m、30m+40m+25m、 25m+40m+25m、 50m+2 ×55m?！　蛎驿佈b由混凝土鋪裝層、防水層和瀝青混凝土面層組成?！　　　」こ讨攸c(diǎn)、難點(diǎn)施工控制：　　主塔承臺裂紋控制難--主塔承臺為八面柱形，平面尺寸48.6m×17.0m，厚度4m，設(shè)計C30防腐混凝土3181.6m3，屬于典型的大體積混凝土工程?！　′撍庸ぁ惭b精度要求高--在鑄鋼下塔柱的上表面，按中塔柱位置，鑄造出3個直徑1.2m、深50mm的定位槽?！　∠滤c鋼鉸支座連接難--主塔與主墩之間為鉸接，鋼鉸有上下兩個構(gòu)件組成，上構(gòu)件與下塔連接，下構(gòu)件與墩柱通過精軋螺紋鋼筋錨固。　　鋼塔施工首創(chuàng)邊安裝、邊掛索張拉--在國內(nèi)外首次采用支架臨時連接與斜拉橋背索張拉相結(jié)合的控制方法，分節(jié)拼裝，邊安裝邊掛索，通過張拉背索平衡塔柱自重水平分力。　　主橋鋼箱梁滑移安裝工藝--采用自主專利的“快速滾輪”，通過水中平臺運(yùn)梁軌道將鋼箱梁進(jìn)行跨河拼裝后，用千斤頂精確定位?！　≈鳂蝮w系轉(zhuǎn)換復(fù)雜--主橋斜拉索為不對稱布置形式，主跨側(cè)斜拉索布置在中央分割帶，邊跨斜拉索布置在人行道外側(cè)?！　∷匣炷粮吡后w施工--主橋混凝土箱梁共長360m、寬21.05m（半幅）、高3.5m，重約4.5萬t，均位于跨河段。　　……　　新技術(shù)、新工藝應(yīng)用：　　本工程共應(yīng)用了建設(shè)部推廣的8項19子項新技術(shù)?！　∪S空間鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計--鋼結(jié)構(gòu)下料精確、索道管精確定位及鋼塔、鋼梁分段安裝時的偏差，是影響成橋質(zhì)量的重要因素。　　技術(shù)創(chuàng)新--通過對新型的鑄造式鋼鉸支座、橋梁用鑄鋼橋塔柱及快速滾輪的運(yùn)用，并成功申請了3項國家專利?！　　　?5頁

斜拉橋中塔柱

斜拉橋下塔柱定位

斜拉橋鋼塔

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