[碩士]多跨簡支梁橋上無縫線路縱向力研究

內(nèi)容簡介

　　本文通過對相關理論及計算模型的分析研究，根據(jù)目前我國高速鐵路橋梁建設情況，采用雙線橋梁及路基段線一板一橋一墩一體化空間有限元模型對博格板式無碴軌道這一無縫線路軌道結(jié)構(gòu)鋪設在長大橋梁上的傳力機理及影響因素進行了深入研究。博格板式無碴軌道結(jié)構(gòu)比較復雜，建立模型時既考慮了總體上較為真實地反映軌道結(jié)構(gòu)的實際受力狀況，又考慮到計算的方便和可靠性，在滿足工程精度需要的前提下，對力學計算模型進行適當?shù)暮喕?。模型中將軌道結(jié)構(gòu)、梁體、支座、墩臺、端刺等作為整體考慮。本文主要研究了以下幾方面內(nèi)容：　　l、基于梁軌相互作用原理，以高速鐵路雙線多跨簡支梁橋為例，利用有限元軟件ANSYS建立了博格板式無碴軌道結(jié)構(gòu)與橋梁共同作用的空間有限元模型進行有關計算分析?！　?、對博格板式無碴軌道橋上無縫線路的伸縮力、制動力、斷軌力等進行計算分析，對不同荷載作用下線路縱向力的變化規(guī)律進行分析研究?！　?、計算分析了博格板式無碴軌道道床板與橋梁結(jié)構(gòu)之間的滑動層是否失效、道床板伸縮剛度的折減對線路結(jié)構(gòu)縱向力的影響。　　4、計算分析了設置不同摩擦板長度、不同橋墩剛度對線路結(jié)構(gòu)縱向力的影響。計算結(jié)果表明，橋上博格板式無碴軌道在溫度荷載及列車制動荷載作用下，　　鋼軌的縱向力學性能十分優(yōu)良，為全線采用跨區(qū)間無縫線路創(chuàng)造了有利條件，有利于列車的高速運行，有利于我國高速鐵路的建設。線路結(jié)構(gòu)縱向附加力影響因素比較復雜，需對各種參數(shù)綜合考慮計算后進行相關設計。

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