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地鐵車站小導洞開挖數(shù)值模擬

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內容簡介

　　為了得出洞樁法(PBA)工法施工中導洞開挖的最優(yōu)施工方法．方法運用有限元方法，采用MIDAS軟件進行模擬，建立了車站施工模型，對4種開挖方案的施工過程所引起的拱頂沉降及地表沉降分別進行了數(shù)值模擬．對比了4種方案對拱頂沉降和地表沉降的影響．　　方案I在拱頂沉降左、中、右、下4個部位的沉降分別為-17．7 mm、-29．8 mm、一20．5 mm、-6．7mm，較其他3個方案沉降最??；同時方案I的地表沉降數(shù)據(jù)也優(yōu)于其他3個方案．方案Ⅱ和方案Ⅳ 首先開挖下層導洞，下層導洞拱項沉降最大沉降分別為一8．3 mm、8．2 mm所引起的拱頂沉降明顯要大．所以施工過程中不應該先開挖下導洞．結論方案I最優(yōu)，更適合沈陽地鐵中街站的施工．　　

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發(fā)布：2007-11-25 12:20    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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