泛普軟件-交通工程施工管理軟件

　　泛普軟件-交通工程施工管理軟件

　　前言目前公路工程由于點多、線長、面廣、周期久、投資大等原因，管理很難到位，施工過程中存在著大量問題：

　　? 規(guī)章制度欠缺或不健全，即便是有好的規(guī)章制度，在施工過程中也往往形同虛設，不能與現(xiàn)場施工管理相結(jié)合。

　　? 項目管理水平參差不齊，管理不能科學化，項目的施工狀況往往取決于個人經(jīng)驗，不能體現(xiàn)建設單位總體管理水平。

　　? 缺乏良好的數(shù)據(jù)信息溝通方式，各干系人溝通不足，合作性差，各部門相互獨立，沒有全員管理的意識，信息不能共享，管理層對各項目部的施工計劃、進度等信息獲取方式缺乏，根本無法實現(xiàn)真正意義上的動態(tài)過程管理。

　　? 項目涉及金額龐大、種類繁雜，統(tǒng)計工作基本靠手算或在EXCEL上處理，排查糾錯能力差，且數(shù)據(jù)不能重復利用與共享。

　　系統(tǒng)簡介? 泛普軟件泛普OA系統(tǒng)公路施工管理 erp系統(tǒng)是一套融入了國際先進ERP(EnterpriseResources Planning，企業(yè)資源管理計劃)管理理念，以工程實體為基礎，工程計量為線索，安全質(zhì)量控制為目的，貫穿整個施工過程，全員參與的管理集成ERP系統(tǒng)。正如現(xiàn)代管理學之父彼得·德魯克(Peter F. Drucker)的有效管理理論指出：“管理者的效率往往是決定組織工作效率的最關(guān)鍵因素。并不是高級管理人員才是管理者，所有的負責行動和決策而又是有助于提高機構(gòu)的工作效能的人，都應該象管理者一樣工作和思考。”

　　? 泛普軟件泛普OA系統(tǒng)系統(tǒng)與以往市場上的管理軟件不同，并不只是基于合同清單，而是以工程實體為基礎，自動為每個工程實體分配唯一的身份識別號碼，然后錄入各相關(guān)數(shù)據(jù)信息，利用計算機進行存儲、查詢、計算、處理，實現(xiàn)公路施工管理的動態(tài)檢測、對比與控制，并自動生成相關(guān)報表，通過Internet網(wǎng)為管理層決策提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。讓各管理員運籌帷幄、決勝千里，坐在辦公室輕擊鼠標，就能對民工工資、施工安全、工程進度、工程質(zhì)量等方面實時動態(tài)地了如指掌。

　　? 泛普軟件泛普OA系統(tǒng)系統(tǒng)采用云端數(shù)據(jù)的方式，以B/S+C/S相結(jié)合的運轉(zhuǎn)模式。業(yè)主、監(jiān)理能充分利用B/S優(yōu)勢，可隨時隨地通過計算機甚至平板/手機直接訪問查看各項目概況、安全、進度、質(zhì)量及各類詳細統(tǒng)計報表，實現(xiàn)動態(tài)管理目標。項目經(jīng)理部采用C/S的施工端能較好地提高項目施工管理水平，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，增強項目橫向聯(lián)系，節(jié)約施工成本。

　　? 泛普軟件泛普OA系統(tǒng)系統(tǒng)八大特點：整合性、彈性、集中的數(shù)據(jù)儲存、便利性、提升管理績效、增進組織互動關(guān)系、實時性與動態(tài)管理、信息化與信息全面性及時性。通過ERP系統(tǒng)的使用，可將公司的管理水平引領(lǐng)到一個新的高度!

　　拓撲結(jié)構(gòu)圖

　　泛普軟件泛普OA系統(tǒng)本系統(tǒng)是基于云平臺基礎上的，共分為監(jiān)理、業(yè)主管理客戶端、項目經(jīng)理部客戶端及系統(tǒng)云平臺支撐三個部分。各相關(guān)部門均可以使用本系統(tǒng)，如圖示：

　　系統(tǒng)版本

　　泛普軟件泛普OA系統(tǒng)系統(tǒng)采用B/S+C/S混合模式

　　泛普軟件泛普OA系統(tǒng)(B/S)與施工版(C/S)，兩個版本的數(shù)據(jù)實時共享。

　　? B/S–為監(jiān)理、業(yè)主人員設計，使用任何一臺設備通過瀏覽器訪問我方為貴司開通的專用地址，輸入賬號密碼即可登錄管理查看下屬機構(gòu)實時數(shù)據(jù)情況。

　　? C/S–為項目經(jīng)理部設計，我方將提供專用下載地址，各項目部在客戶端下載安裝后即可使用軟件的所有功能，此外用戶還可通過自動更新獲得最新功能及修復。

　　C/S功能介紹

　　一、C/S端功能模塊---ERP管理模式為基礎

　　工程管理流程圖---MBO目標管理

　　并不是有了工作才有目標，而是相反，有了目標才能確定每個人的工作。所以“企業(yè)的使命和任務，必須轉(zhuǎn)化為目標”，如果一個領(lǐng)域沒有目標，這個領(lǐng)域的工作必然被忽視。因此管理者應該通過目標對下級進行管理，當組織最高層管理者確定了組織目標后，必須對其進行有效分解，轉(zhuǎn)變成各個部門以及各個人的分目標，管理者根據(jù)分目標的完成情況對下級進行考核、評價和獎懲。

　　員工管理

　　三大組織機械框圖可清晰地反映出項目部各員工在各體系中的位置與隸屬關(guān)系。外聯(lián)的民工工資監(jiān)管體系能較好地監(jiān)控民工工資發(fā)放情況。

　　? 勞務管理– 包括勞務公司管理、勞務派遣管理。

　　? 員工管理– 包括員工管理、考勤管理、工資管理。

　　? 組織結(jié)構(gòu)框圖– 包括安全管理、質(zhì)量管理機構(gòu)框圖等。

　　機械設備管理

　　對機械設備租費、使用臺班、耗材、修理費等的管理，并將數(shù)據(jù)與《公路工程預算定額》 JTG/T B-06-02-2007標準或企業(yè)定額對比，一旦發(fā)現(xiàn)出入較大，系統(tǒng)便提出警示，如：偷賣柴油嫌疑、車況不好修理費過高的設備、利用率不高的設備。而企業(yè)管理層通過項目部擬離場的設備清單，及時調(diào)遣設備，降低設備的閑置率。

　　? 設備詳細及注冊管理– 包括機械設備履約情況、實驗儀器等。

　　? 機械設備使用管理– 包括運輸設備、機械設備使用、機械設備耗材、機械設備維護、耗材等管理。

　　? 機械設備耗材管理– 耗材臺賬、耗材日統(tǒng)計、耗材匯總等。

　　TPM(Total Productive Maintenance) 強調(diào)五大要素，即：

　　? 致力于設備綜合效率最大化的目標;

　　? 在設備一生建立徹底的預防維修體制;

　　? 由各個部門共同推行;

　　? 涉及每個雇員，從最高管理者到現(xiàn)場工人;

　　? 通過動機管理，即自主的小組活動來推進。

　　其具體含義有4個方面：

　　? 以追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率(綜合效率)的極限為目標，實現(xiàn)設備的綜合管理效率即OEE的持續(xù)改進;

　　? 從意識改變到使用各種有效的手段，構(gòu)筑能防止所有災害、不良、浪費的體系，最終構(gòu)成“零”災害、“零”不良、“零”浪費的體系;

　　? 從生產(chǎn)部門開始實施，逐漸發(fā)展到開發(fā)、管理等所有部門;

　　? 從最高領(lǐng)導到第一線作業(yè)者全員參與。

　　材料管理

　　MRPⅡ(ManufacturingResourcePlanning)制造資源計劃是以生產(chǎn)計劃為中心，把與物料管理有關(guān)的產(chǎn)、供、銷、財各個環(huán)節(jié)的活動有機地聯(lián)系起來，形成一個整體，進行協(xié)調(diào)，使它們在生產(chǎn)經(jīng)營管理中發(fā)揮最大的作用。

　　B/S端功能模塊---合同管理模式為主

　　工程概況

　　本模塊主要功能是反映施工總體情況，分總體與單個項目部兩種模式，通過此菜單的操作，企業(yè)對各項目的工程量、主要結(jié)構(gòu)物、施工工期、項目周圍環(huán)境、實際施工進度與產(chǎn)值等指標有全面的認知。

　　? 系統(tǒng)支持視頻監(jiān)控，在工程關(guān)鍵部位安裝攝像頭即可實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控。

　　合同管理

　　本模塊主要功能是以表格形式反映施工合同履行情況，將各項目經(jīng)理部的合同履行情況一目了然地呈現(xiàn)，分總體與單個項目部兩種模式。

　　? 合同執(zhí)行情況-合同執(zhí)行情況、工程進度表、進度月報表

　　? 成本控制-直接費用月匯總、直接費用年匯總、成本核算

　　? 項目支付-資金用款計劃、支付情況表

　　? 履約情況

　　? 費用審批– 對各項目上報的資金用款計劃、人機、料預算進行審批。

　　審批流程---以人提交對象，而非部門