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我國物流現(xiàn)狀及城市綜合庫發(fā)展方向
產(chǎn)業(yè)是社會分工的產(chǎn)物,是社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果。社會生產(chǎn)力愈發(fā)展,社會分工就愈細化,這是社會化大生產(chǎn)的必然趨勢。
“物流”起源于美國,在日本得到了充分的發(fā)揮和極大的發(fā)展。我國從上個世紀70年代末引入物流概念,80年代發(fā)展物流啟蒙和宣傳普及,90年代物流起步,本世紀初物流熱開始升溫。99年11月國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行在北京聯(lián)合召開了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”,在會上,吳邦國提出了加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性。2001年3月,國家經(jīng)貿(mào)委等6部委局聯(lián)合簽署了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,同年4月,國家質(zhì)檢總局批準頒布了《中華人民共和國標準·物流術(shù)語》,6月,國家經(jīng)貿(mào)委由在上海召開了“全國物流工作座談會”,發(fā)布了《我國物流發(fā)展及對策研究報告》。這些措施和文件都極大地促進了我國物流業(yè)的發(fā)展。雖然我國物流業(yè)發(fā)展迅猛,但是與發(fā)達國家相比仍有較大差距。美國商務(wù)部發(fā)布的美國運輸報告稱,在20世紀最后十年里,美國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由11%下降到10%左右,甚至達到9.9%。以美國每年10萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模計算,每降低1%的成本就相當于增加1000億美元的經(jīng)濟效益。。我國的經(jīng)濟規(guī)?,F(xiàn)在是1萬億美元,降低1%的物流成本就意味著增長了100億美元的經(jīng)濟效益。而國內(nèi)物流界專家普遍認為,我國物流成本的下降空間應(yīng)該在10%甚至更多,由此產(chǎn)生的巨大效益不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展,而且可以普遍提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,促進我國經(jīng)濟實現(xiàn)由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的重大轉(zhuǎn)變。在歐洲的大型企業(yè)利用第三方物流的比重達70﹪,美國也在65﹪以上,在我國的比重僅占不到10﹪。在我國生產(chǎn)制造企業(yè)中,青島海爾屬于“物流覺醒第一人”,海爾集團通過現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)生產(chǎn)、營銷與物流模式,建立了具有國際先進水平的現(xiàn)代物流體系,企業(yè)的效益發(fā)生了奇跡般的變化。
隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展,社會分工的細化以及競爭愈來愈激烈,更多的企業(yè)將把主要精力做在核心業(yè)務(wù)上,而把主業(yè)以外的工作加以外部化。比如,將原材料的供應(yīng)、產(chǎn)成品的倉儲和運輸,外包給物流公司以求節(jié)約和高效,這就為第三方物流公司的發(fā)展提供了良好的機遇。第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主體,應(yīng)該占全社會物流的50﹪以上。實踐證明,第三方物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向之一,具有技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性。其優(yōu)質(zhì)服務(wù)既滿足了客戶復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求,同時又促進了自身的蓬勃發(fā)展,從而推動經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。
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