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鋼材運(yùn)輸途中防雨覆蓋的重要性
以前可能大家都知道，鋼材在運(yùn)輸中淋一點(diǎn)小雨不會影響其銷售時候的外觀，也不會對鋼材知道造成很大的影響。但是隨著近幾年的氣候環(huán)境和施工質(zhì)量檢測環(huán)境變化，往往被淋過一次雨的鋼材很難銷售，甚至很多被退貨的。經(jīng)本人總結(jié)分析，主要原因在以下幾方面：
1、現(xiàn)在化學(xué)燃料使用很多，氣候污染嚴(yán)重，大氣中的酸性氣體與雨水混合之后極大的破壞了鋼材表面的氧化保護(hù)層，造成銹蝕嚴(yán)重。在實(shí)際使用過程中，被雨淋過一次和多次的鋼材銹蝕嚴(yán)重程度幾乎差不多，一般第一條是一層淡淡的浮銹，過幾天之后銹蝕加劇，如果20天左右不去管它，大概表面就會形成一層銹蝕剝層。
2、使用單位、施工單位都不喜歡銹蝕的鋼材，因?yàn)楝F(xiàn)在監(jiān)理和業(yè)主檢測單位對鋼材的要求越來越嚴(yán)，只要有銹蝕現(xiàn)象的鋼材，監(jiān)理必然要求做除銹處理，這一點(diǎn)在鐵路上，特別是客運(yùn)專線的施工中是普遍存在的。確實(shí)，鋼材銹蝕會和混凝土之間形成一層隔離層，如果空氣和水進(jìn)去之后加劇銹蝕過程，最終可能把受力鋼筋銹蝕斷裂，最終對混凝土質(zhì)量形成致命的破壞性影響。因此現(xiàn)在對鋼筋的表面質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格。并且一般工地項(xiàng)目上的物資管理部門都不愿意接收有銹蝕現(xiàn)象的鋼筋。
所以，加強(qiáng)對鋼材運(yùn)輸途中的防雨覆蓋工作顯得非常重要，以免一次疏忽造成質(zhì)量驗(yàn)收過程中間的被動。
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