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利勃海爾重載循環(huán)履帶吊助建高鐵西九龍站

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在像香港這樣密集擁擠的城市，25英畝(11公頃)無(wú)疑是很大一塊面積。然而，對(duì)于在建西九龍的火車終點(diǎn)站，卻也似乎局促。目前在建的西九龍總站(WKT)，將會(huì)是廣深港高速鐵路在香港的終點(diǎn)站。其主要隧道總長(zhǎng)度26 公里，是根據(jù)地面不同，由多種技術(shù)建造的，如鉆地和爆破，切割和覆蓋。列車將穿過山脈，村莊，濕地和深圳河，然后與大陸對(duì)接。高鐵建成開通后乘客可以從香港直接坐火車抵達(dá)深圳和廣州。 這個(gè)國(guó)際大型樞紐將擁有15個(gè)站臺(tái)，其中9個(gè)用于長(zhǎng)途列車，6個(gè)用于短距離往返列車以連接通道，海關(guān)和出入境設(shè)施，候車室，商店和一個(gè)大型的入口大廳，大廳的屋頂將由彎曲的鋼鐵和玻璃元素組成。西九龍總站每日可供約99,000名乘客出入。 高鐵香港段由香港鐵路公司修建，Leightonand Gammon合資企業(yè)承建西九龍總站的南北方向隧道。建設(shè)大約需要挖掘170萬(wàn)立方米的泥土，深度33米，需用到60萬(wàn)立方米的混凝土和15萬(wàn)噸鋼筋。承辦商每天挖掘5000立方米，這相當(dāng)于800輛卡車的容積。 Leightonand Gammon合資公司在工地上是依靠十余臺(tái)利勃海爾HS885HD重載循環(huán)履帶吊來(lái)進(jìn)行連續(xù)墻和打樁的工程。為配合工程需要，施工中的HS885HD都配有抓斗以清除鋪管挖出的泥土。 利勃海爾HS885HD重載循環(huán)履帶吊可加配多種附件來(lái)應(yīng)對(duì)不同的施工需求。它的最大吊重120噸，最大主臂長(zhǎng)度74米。  
發(fā)布：2007-07-17 11:32    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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