論橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的要點(diǎn)分析

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       對(duì)不同結(jié)構(gòu)的橋梁工程，其養(yǎng)護(hù)檢查的重點(diǎn)和部位均有所不同。但是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的外觀檢查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個(gè)方面。下面逐一列出，以指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)檢查工作。

　　1橋面系的外觀檢查

　　橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的4部分依次檢查。

　　1.1橋面鋪裝的檢查

　　橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過(guò)分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

　　關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項(xiàng)目、記錄格式及初步評(píng)定可參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)條文進(jìn)行。

　　1.2伸縮縫裝置的檢查

　　伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復(fù)荷載。故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞，對(duì)伸縮縫裝置的檢查主要是目測(cè)，必要時(shí)應(yīng)量測(cè)破損的范圍，并在記錄中詳細(xì)描述。

　　1.3橋面排水設(shè)施的檢查

　　橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。

　　橋向排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此季節(jié)進(jìn)行。橋面積水往往會(huì)通過(guò)橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。

　　1.4護(hù)欄、扶手及人行道的檢查

　　主要檢查護(hù)欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。

　　2橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋等。因此對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對(duì)這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。

　　2.1基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

　　根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，根據(jù)以往養(yǎng)護(hù)普查經(jīng)驗(yàn)，缺陷通常有混凝土開(kāi)裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。這里，我們重點(diǎn)分析簡(jiǎn)支梁橋和中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m）的破壞部位、形式、過(guò)程。

　　全市的橋梁80％是簡(jiǎn)支梁橋。這些簡(jiǎn)支梁橋損壞的部位、損壞的形式基本相同。

　　通過(guò)多年的橋梁養(yǎng)護(hù)發(fā)現(xiàn)，橋梁構(gòu)件破損的程度，上部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重，而下部結(jié)構(gòu)輕微，墩臺(tái)基本沒(méi)有發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。

　　對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，如T梁和工字梁、箱型梁，主要檢查支點(diǎn)、L／4、3L／4及跨中截面是否有裂縫。

　　簡(jiǎn)支板梁破損的形式主要是板梁跨中斷裂、梁端混凝土碎裂等。最先破壞的部位都是由主車道開(kāi)始，然后逐漸向外發(fā)展。這些簡(jiǎn)支梁橋的破壞過(guò)程基本一樣。先是板梁跨中的鉸縫混凝土碎裂脫落，從跨中向兩端逐漸延伸。與此同時(shí)，鉸縫處的裂縫反射到橋面鋪裝層上，使橋面鋪裝層的鉸縫位置沿橋梁縱向出現(xiàn)裂縫。繼續(xù)發(fā)展則橋面鋪裝層混凝土碎裂，鋪裝層橫向鋼筋被行車荷載剪斷。板梁間的橫向聯(lián)結(jié)功能喪失，使荷載無(wú)法橫向分布，形成單板受力狀態(tài)。再往后發(fā)展，板梁跨中逐漸下沉，撓度逐漸增大，直至斷裂。

　　由此可見(jiàn)，橫向聯(lián)系是裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋的薄弱環(huán)節(jié)。按橫向鉸接法理論計(jì)算，裝配式板的橫向分布系數(shù)最大值約為0.255，單板受力時(shí)為0.5.也就是說(shuō)在失去橫向聯(lián)結(jié)的情況下，板梁跨中行車荷載的彎矩將比正常時(shí)增大1.96倍。因此一旦出現(xiàn)單板受力狀況，則橋梁承載能力將大幅度下降，危及橋梁的安全和壽命。當(dāng)有重車、超重車通過(guò)時(shí)非常危險(xiǎn)。

　　掌握了這個(gè)破壞規(guī)律，在檢查簡(jiǎn)支板橋梁時(shí)，注意檢查鉸縫混凝土和橋面鋪裝層的狀況。當(dāng)有裂縫出現(xiàn)時(shí)，注意觀測(cè)其發(fā)展變化，一定要掌握其發(fā)展速度。橫向聯(lián)系的喪失還伴隨著板梁撓度的加大，在橋上可以看到主車道跨中部位有明顯的凹陷。板橋一旦出現(xiàn)單板受力情況，必須立即采取措施，盡快進(jìn)行臨時(shí)加固，保證人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。

　　從以上這些現(xiàn)象中可以看出，行車荷載超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)載重能力是造成這些橋梁破壞的主要原因。

　　對(duì)中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m），主要檢查裂縫，裂縫多發(fā)生在箱梁跨中底板、腹板附近，底板預(yù)應(yīng)力錨固附近局部范圍內(nèi)出現(xiàn)拉應(yīng)力易引起底板開(kāi)裂；以及支點(diǎn)處頂板，若頂板開(kāi)裂，雨季箱梁內(nèi)必然積水，鋼筋和預(yù)應(yīng)力束就有可能銹蝕。

　　因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。確定是否應(yīng)該進(jìn)行靜荷載和動(dòng)荷載試驗(yàn)，對(duì)橋梁進(jìn)行綜合評(píng)估。

　　2.2支座的檢查

　　支座的病害主要有：

　?。?）支座本身：止浮裝置的損害、限制移動(dòng)裝置的損害；輥軸的偏移和下降、銷子和輥軸的破壞、支座構(gòu)件裂痕、螺母松動(dòng)、帶頭螺栓固定螺栓的脫落、滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死、下底板的破裂、各構(gòu)件的腐蝕、相互間接觸。

　?。?）支座底板：錨栓切斷、填充砂漿裂縫、支座底板混凝土碎裂、支座墊石壓壞、剝離。

　　因此，對(duì)橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：簡(jiǎn)易墊層支座的油氈是否老化破裂；鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；擺式支座各部分相對(duì)位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；滑動(dòng)鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無(wú)剪斷破壞，螺母有無(wú)松動(dòng)；活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確、是否有對(duì)于滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。

　　3橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查

　　3.1橋梁墩臺(tái)的檢查

　　橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。對(duì)于鋼筋混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見(jiàn)的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見(jiàn)的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。

　　對(duì)于軟土地基上先簡(jiǎn)支后連續(xù)的橋梁，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫寬度有變化，就應(yīng)該檢查橋墩和橋臺(tái)是否變形破壞，同時(shí)橋墩立柱推移變形與地面之間有空隙，此時(shí)應(yīng)該開(kāi)挖檢查立柱和樁基連接部位是否有剪切裂縫。

　　對(duì)于磚、石及混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見(jiàn)的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見(jiàn)的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺(tái)身高度方向發(fā)展延伸）。

　　橋梁墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，可以用目測(cè)及裂縫測(cè)寬儀來(lái)完成。

　　對(duì)于墩臺(tái)的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測(cè)并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進(jìn)行初步判斷。例如對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降。

　　橋梁墩臺(tái)的沉降量詳細(xì)檢驗(yàn)用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，嚴(yán)格按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點(diǎn)上。觀測(cè)點(diǎn)一般選在墩臺(tái)頂面的兩端，其觀測(cè)標(biāo)志可用在墩臺(tái)上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。

　　橋梁墩臺(tái)的傾斜情況詳細(xì)檢查可以在墩臺(tái)上設(shè)置固定的鉛垂線測(cè)點(diǎn)，用全站儀或吊垂球測(cè)定墩臺(tái)傾斜度。

　　中小跨度橋梁墩臺(tái)水平位移的觀測(cè)可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。

　　對(duì)于拱橋墩臺(tái)水平位移的檢查，可用以下方法：①若有完整的竣工資料，橋臺(tái)水平位移可根據(jù)小三角測(cè)量求得跨徑，與竣工時(shí)跨徑值比較得到；②若沒(méi)有竣工資料，則需要根據(jù)實(shí)測(cè)拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)計(jì)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標(biāo)，可以得到橋臺(tái)的水平位移的估算值。

　　3.2橋梁基礎(chǔ)的檢查

　　對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因?yàn)橹苯幼杷艘话愕臎_刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時(shí)，因水流帶動(dòng)砂礫石運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，故致使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。

　　對(duì)于混凝土或漿砌片石擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí)，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進(jìn)行挖探檢查：當(dāng)河床無(wú)水或淺水墩臺(tái)，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái)，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水檢查。

　　另外，還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法，可以用來(lái)檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。

　　建立在天然地基中的淺基礎(chǔ)常見(jiàn)的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。

　　建立在巖石上的基礎(chǔ)常見(jiàn)的病害有：基礎(chǔ)置于風(fēng)化石層上，風(fēng)化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時(shí)的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。

　　總之，橋梁養(yǎng)護(hù)檢查不是一朝一夕的事，應(yīng)按計(jì)劃科學(xué)有序地進(jìn)行。