填海工程施工組織設(shè)計30p

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I期工程已經(jīng)完成，我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū)，即白石州南、區(qū)間路此，六號路與七號路之間。四周道路紅線內(nèi)推8m為本標段的工作范圍，處理面積138020.9m2。
本場區(qū)屬海灣潮間帶及海積平原，原海地之面標高0.7~-2.9之間，低于海水面平均標高，該區(qū)域均勻分布著5~7米厚的淤泥，地質(zhì)條件較復(fù)雜，其地質(zhì)主要特征為：第四紀海積淤泥層之上無海沖積的淤泥質(zhì)砂層，淤泥層之下為第四紀殘積層。本場區(qū)位于亞熱帶地區(qū)，所平均氣溫22℃，多年相對濕度為79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。
2.2主要工程量
見主要工程數(shù)量表


2．3工程特點
本工程為大面積的軟基處理，東鄰六號路和VII區(qū)，南鄰區(qū)間路和VI區(qū)，且六號路和區(qū)間路的軟基處理方法與本工程不同。各區(qū)間的分界線施工協(xié)調(diào)，保證區(qū)間的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之關(guān)鍵。底基層填筑采用填土和石料分層壓實。工程量為864488.13m3，均需按指定地點運輸，堆載料用石數(shù)量為231506.2m3，場區(qū)內(nèi)有一條十一號道路，需借土填方70126.08m3。場區(qū)內(nèi)均采用插板排水固結(jié)的處理方法，且施工時間大部分在雨季。因此，應(yīng)保證豎向和場面排水的暢通。底基層的壓實是保證填筑層本體不變形的根本，以利控制軟基本身的剩余沉降。軟基穩(wěn)定同施工加載的速度相關(guān)，要在有限的工期內(nèi)達到設(shè)計控制的剩余沉降量差異沉降，必須合理安排各工序的施工，確保有足夠的堆載時間。因此，確保豎向及場面排水暢通和認真觀測沉降是本工程的重點。由于場地所需填料均需按指定地點采運，途中橫穿公路干線，場區(qū)道路交通繁忙，施工車輛必須遵守交通規(guī)則，文明施工，確保施工安全。
2．4地基處理技術(shù)要求
2．4．1場區(qū)填筑工后沉降<15cm，固結(jié)度>90%。
2．4．2道路土基交工面回彈量E0≥25MPa，軟基處理交工面復(fù)合地基承載力140Kpa；
2．4．3道路土基密實度（重型擊實標準）：路槽下0~80cm≥93%，80cm以下≥90%。
2．4．4場區(qū)填料密實度：場區(qū)交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。
3、施工總體指導(dǎo)思想及基本原則
本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行動態(tài)管理，質(zhì)量以ISO9002《質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標準進行工序控制，各項作業(yè)按本公司QSP/1999《程序文件》辦理，廣泛開展群眾性全面質(zhì)量管理活動。
3.1施工指導(dǎo)思想
本工程的施工指導(dǎo)原則是：科學(xué)施工重規(guī)劃，精細嚴密創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，遵約守信保工期。
3.2施工原則
根據(jù)工程規(guī)模、工程特點、工程要求、施工工藝及地質(zhì)條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負責(zé)、抓住關(guān)鍵、突出重點、協(xié)調(diào)推進”的施工原則，先進行軟基基礎(chǔ)的本身處理，緊跟底基層的填筑，處理區(qū)全面鋪開相互協(xié)調(diào)，交叉作業(yè)，同時積極與各道路的施工密切配合，以塊區(qū)銜接面為關(guān)鍵。合理調(diào)配土石方，作為地基處理超前安排?？刂?a href="http://keekorok-lodge.com/pinpai/jixian/" target="_blank">極限填土高度后的施工填土速度，統(tǒng)籌規(guī)劃，各塊區(qū)相互并進，確保按期完成施工任務(wù)。
4、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運至現(xiàn)場的方法。
根據(jù)本工程特點和我單位目前的實際情況，一旦中標，即投入現(xiàn)就在深圳的施工隊伍，該隊伍施工過各種地基處理和土石方工程，資源充足，專業(yè)匹配，工程設(shè)備配套齊全，能及時保證工程所需。關(guān)于人員問題，自深圳工程竣工后，部分管理干部在休整，大多數(shù)仍在深圳，只要工程一通知開工，我們將會把在深圳施工中有各專業(yè)特長的人員組織起來，為深圳灣填海區(qū)軟基處理II期工程建設(shè)作出努力。
4.1設(shè)備、人員動員周期
我單位在接到投標邀請書后，立即組織了工程投標小組，認真閱讀招標文件，多次赴現(xiàn)場施工調(diào)查，同時施工隊伍己作好進場準備。根據(jù)本合同段的主要工程量和工期的安排，我單位若中標，在中標通知發(fā)出后，立即整理隊伍準備進場，所有人員和設(shè)備在5天內(nèi)進場籌備建點，并在監(jiān)理工程師發(fā)出開工令的當日組織開工，在施工過程中，一律服從監(jiān)理工程師的指令。
4.2設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。
由于投入本合同工程的施工隊伍己在深圳，設(shè)備、材料主要采用汽車、拖車運輸，直接送到工地，其中輪式行走設(shè)備可直接開入現(xiàn)場，履帶式行走設(shè)備用拖車送到工地。中粗砂采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，土工布、塑料排水板、集水井管等材料聯(lián)系生產(chǎn)銷售單位購買送至施工現(xiàn)場。本合同所需填筑材料采用日野、三菱等自卸汽車運輸。
為了更好的確保本工程的順利完成，特請我單位對軟基處理具有豐富經(jīng)驗的高級工程師作顧問，另選派一名對土石壓實具有較深研究的高級工程師投入本工程底基層的施工。在各種機械設(shè)備調(diào)運的同時，各專業(yè)管理人員、技術(shù)人員和普通工人根據(jù)施工需要，按計劃逐漸進場，其中各種機械操作人員隨機而到。