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中大型塔吊起升主要調(diào)速方式
1、普通減速器加帶渦流制動的多速繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)
相對于多速鼠籠電機(jī)換檔沖擊大的缺點(diǎn),帶渦流制動的多速繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)可串電阻獲取較軟的M-n特性,起制動和檔位切換較平穩(wěn),有慢就位速度,率可以比鼠籠電機(jī)用得大,一般可到55~75kW。這種調(diào)速方式構(gòu)造簡單,易維護(hù),可靠性高。經(jīng)過反復(fù)探索,電機(jī)配套廠幾年前成功地解決了渦流制動繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)散熱問題,大大提高了這種調(diào)速方式的可靠性。
目前國內(nèi)8~12t起升機(jī)構(gòu)大多采用這種調(diào)速方式。但是這種電機(jī)起制動和換檔仍有較大的峰值電流和沖擊,電氣控制系統(tǒng)比較復(fù)雜,16t以上的大噸位起升機(jī)構(gòu)一般不宜再采用這種調(diào)速方式。
2、電磁離合器換檔的減速器加帶渦流制動的單速繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)
它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行比效平穩(wěn),調(diào)速比可以設(shè)計較大。它的缺點(diǎn)較多,首先電磁離合器一般采用國產(chǎn)機(jī)床用產(chǎn)品,壽命短,可靠性差;其次是不能空中動態(tài)變換離合器檔位,不然會下滑,這很危險;最后是減速器成本較高。
3、差動行星減速器加雙電機(jī)
行星減速器的太陽輪由一臺電機(jī)驅(qū)動,行星架由另一臺電機(jī)經(jīng)行星減速驅(qū)動,外軌道的內(nèi)齒圈固定在起升卷筒上。這就是差動行星減速器的構(gòu)造。
行星系確定為某一合適參數(shù)后,卷筒轉(zhuǎn)速就取決于兩臺電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,同向快速,反向慢速。如果是單速電機(jī),每臺電機(jī)則有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止三種狀態(tài)與另一臺電機(jī)相配,因此速度檔位很多。如果用多速電機(jī),速度檔位就更多了。這就是差動調(diào)速原理。
電機(jī)可用鼠籠或變頻與鼠籠相結(jié)合,較小噸位用鼠籠,大噸位用變頻與鼠籠相結(jié)合。
這種方式調(diào)速比大,完全能滿足重載低速、輕載高速的要求,而且可靠性高,特別適合于大噸位起升機(jī)構(gòu)。
4、變頻調(diào)速
變頻調(diào)速是當(dāng)今最先進(jìn)的交流調(diào)速方式。
隨著國際變頻器價格的逐步下降,變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。國內(nèi)塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)的應(yīng)用已多年,效果良好,但使用面不廣。
它的優(yōu)點(diǎn)是慢就位速度可長時間運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)零速制動,運(yùn)行平穩(wěn)無沖擊,能延長結(jié)構(gòu)和傳動件的壽命,對鋼絲繩排繩和壽命大有裨益,同時提高了塔機(jī)的安全性。
但是它是進(jìn)口變頻器仍然較貴,國產(chǎn)變頻器不過關(guān);變頻器一旦出了問題,一般修不了,大多只能換新。
變頻調(diào)速由于成本高,一般中小噸位起升機(jī)構(gòu)應(yīng)用少,大噸位則較多。變速調(diào)速在中小噸位大面積使用,只有等待國產(chǎn)變頻器的崛起。
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