上海軌道交通9號(hào)線一期工程某標(biāo)段（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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　　工程概況　　2.1工程概述　　XX標(biāo)是上海市軌道交通9號(hào)線一期工程中xx站至xx站段的區(qū)間盾構(gòu)隧道工程標(biāo)段，起點(diǎn)CK22+364.091為設(shè)在漕寶路地面下的xx站東端區(qū)間分界點(diǎn)（靠近民主路），地鐵線路沿漕寶路東行，經(jīng)橫瀝涇、蒲匯塘后，穿過xx至本標(biāo)段終點(diǎn)CK24+021.900，即xx站西端，區(qū)間全長(zhǎng)1657.81m?！　”緲?biāo)段區(qū)間線路設(shè)計(jì)為上、下行線，最大縱坡為28‰，平曲線半徑分別為R=350m、R=1000m；線路由xx站出站后前進(jìn)到CK22+390.269處以R=350m、L=95.421m的右轉(zhuǎn)曲線順著漕寶路前行,在CK22+545.690處以直線順著漕寶路繼續(xù)前行,并穿過橫瀝港橋(CK22+730)、蒲匯塘橋(CK23+341), 隧道在CK23+072處設(shè)置旁通道和泵房一處，前進(jìn)到CK23+613.032處右轉(zhuǎn)以R=1000m、L=74.124m曲線前行至xx站。　　2.2 工程地形、地貌、地質(zhì)和水文氣象條件　　根據(jù)上海市的工程地質(zhì)特征與工地調(diào)查的資料，本工程場(chǎng)地地形平坦，地貌類型屬濱海平原，地質(zhì)屬第四系河口～濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土組成，各地層厚度成份、土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)有所波動(dòng)變化，但大致趨同，總體主要以粉性粘土為主；另外在埋深4～16m范圍為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粘土層，具有高靈敏度，高含水量及弱滲漏性特點(diǎn)。線路主要穿過第④1淤泥質(zhì)粘土層、④2砂質(zhì)粉土層、第⑤1粘土層、⑤3粉質(zhì)粘土（夾砂）層、⑥粘土層、⑦1-1砂質(zhì)粉土層、⑦1-2粉細(xì)砂層?！　」こ痰刭|(zhì)資料顯示的地層自上向下依次為：　　第①1層為人工填土，厚0.8～4.2m；　　第②1褐黃～灰黃色粘土，厚0～3m；　　第②3層灰色砂質(zhì)粉土，厚0～15.3m；　　第③1層灰色淤泥質(zhì)粘粉質(zhì)粘土，厚0～4.7m；　　

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