南京地鐵二號(hào)線(xiàn)某標(biāo)段(實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　地鐵在全國(guó)各大城市都在建設(shè)，鋪軌作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)施工已成為地鐵施工的一個(gè)重要組成部分，本施工組織設(shè)計(jì)為某城市二號(hào)線(xiàn)軌道施工組織，中間涉及到整體道床碎石道床道岔停車(chē)場(chǎng)正線(xiàn)等各種鋪軌.　　【工程簡(jiǎn)介】　　建設(shè)單位：xx地下鐵道有限責(zé)任公司　　監(jiān)理單位: xx鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司　　設(shè)計(jì)單位：xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司　　施工單位：中鐵x局集團(tuán)有限公司　　 南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程XX標(biāo)包括南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期正線(xiàn)工程標(biāo)段起點(diǎn)汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850、油坊橋停車(chē)場(chǎng)軌道的鋪設(shè)、一號(hào)線(xiàn)與二號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程。合同總造價(jià)15487萬(wàn)元。　　1）正線(xiàn)平面最小曲線(xiàn)半徑為350m，線(xiàn)路最大縱坡30‰，最小線(xiàn)間距3.8m，為全封閉全立交雙線(xiàn)線(xiàn)路?！　?）油坊橋停車(chē)場(chǎng)位于南京地鐵二號(hào)線(xiàn)工程一期工程的起點(diǎn)，設(shè)出場(chǎng)線(xiàn)、入場(chǎng)線(xiàn)與正線(xiàn)連接。停車(chē)場(chǎng)鋪軌總長(zhǎng)約6.27km，其中出入線(xiàn)0.49km，庫(kù)外線(xiàn)1.65km，庫(kù)內(nèi)線(xiàn)4.13km?！　?）一二號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)起于油坊橋停車(chē)場(chǎng)編號(hào)21#道岔的岔心，止于一號(hào)線(xiàn)一期工程正線(xiàn)編號(hào)1#道岔的岔心。線(xiàn)路全長(zhǎng)2.31km。其中地面線(xiàn)0.883km，高架線(xiàn)1.427km。線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為200m，最大線(xiàn)路縱坡30‰，為全封閉全立交單線(xiàn)線(xiàn)路?！　?）正線(xiàn)采用60kg/m鋼軌，鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。高架線(xiàn)、地下線(xiàn)均采用彈性分開(kāi)式扣件、短枕式整體道床；地面線(xiàn)一般采用彈條Ⅰ型扣件、Ⅱ型預(yù)應(yīng)力軌枕、碎石道床。采用60kg/m鋼軌9號(hào)系列道岔?！　?）停車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線(xiàn)采用DJK5-1型扣件、整體道床。庫(kù)外線(xiàn)一般采用DTⅣ1型扣件及Ⅱ類(lèi)木枕、碎石道床；采用50kg/m鋼軌7號(hào)系列道岔?！　?

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