南京地鐵二號線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　1工程范圍　　南京地鐵二號線一期工程**標(biāo)段土建工程包括**站及**站～**站盾構(gòu)區(qū)間的主體與附屬工程等。　　**站設(shè)計里程為K2+813.450～K2+983.050，車站全長169.60m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.2m，標(biāo)準(zhǔn)段高度12.66m，車站設(shè)有兩座風(fēng)道和四個出入口?！　?*站～**站區(qū)間，設(shè)計里程為K2+983.05～K4+392.099，為單圓盾構(gòu)區(qū)間，右線長度為1409.049m，左線長度為1434.473m，兩線間設(shè)有兩條聯(lián)絡(luò)通道和一座泵站。　　本合同段工程范圍見“南京地鐵二號線一期工程**標(biāo)線路平面示意圖(一)、(二)”?！　?工程位置及周邊環(huán)境　　**站位于南湖路與雨潤路的十字交叉路口，雨潤路的正下方，橫跨南湖路。現(xiàn)在南湖路與雨潤路僅為規(guī)劃的兩條路，還均未形成。周圍沒有重要和大型房建，少有地下管線?！　?*站～**站區(qū)間始于地鐵**站的西北端，線路沿雨潤路向西以500m半徑北拐至經(jīng)四路下穿行，至**站南端。本區(qū)間屬長江低漫灘地貌，沿線主要由道路（含雨潤路）、空地等組成，地形較為平坦，現(xiàn)地面高程約在5.79～8.75 m，原地面高程約在6.00 m左右，人工堆填土約2.00m，區(qū)間管線埋深較淺，一般在3 m以內(nèi)。　　3主要結(jié)構(gòu)型式及防水型式　　3.1結(jié)構(gòu)型式　　車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層三級車站，島式站臺。車站主體結(jié)構(gòu)型式為兩層兩跨（部分為三跨）鋼筋砼箱型框架結(jié)構(gòu)，車站圍護結(jié)構(gòu)為SMW樁，支護采用φ609鋼管支撐。車站標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度19.20m；車站標(biāo)準(zhǔn)斷面高度12.66m，頂板埋深約3～4 m，基坑開挖深度約16.50m。車站北端按盾構(gòu)始發(fā)井和吊出井布置，南端按盾構(gòu)吊出井布置。其中南端頭井結(jié)構(gòu)外包尺寸為13.9m（長）×23.4m（寬），北端頭井結(jié)構(gòu)外包尺寸為13.9m（長）×23.45m（寬）?！　≤囌靖綄俳Y(jié)構(gòu)含四個出入口和兩個風(fēng)道，分布在車站的兩側(cè)和兩端，出入口及風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)采用Ф850SMW樁，南端風(fēng)道為兩層雙跨結(jié)構(gòu)，寬度為11.9m，高度為12.05m；北端風(fēng)道與一號出入口結(jié)合在一起為單層三跨結(jié)構(gòu)，寬度為16.9m，風(fēng)道高度為6.95m；其余出入口均為單層單跨結(jié)構(gòu)，跨度為5.5m?！　?*站～**站區(qū)間設(shè)計為單圓盾構(gòu)隧道，隧道內(nèi)徑φ5.5m，襯砌管片厚度0.35m，單環(huán)管片由1個封頂塊，2個鄰接塊，3個標(biāo)準(zhǔn)塊組成，鋼筋砼管片強度等級為C50，抗?jié)B等級為S10?！　?.2結(jié)構(gòu)防水　　本標(biāo)段的防水原則為砼自防水為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理。車站主體及機電設(shè)備集中區(qū)段按一級防水設(shè)計，出入口、風(fēng)道、盾構(gòu)區(qū)間按二級防水等級設(shè)計。車站主體、出入口及風(fēng)道均采用全包防水做法，頂板采用2.5mm厚單組分聚氨脂涂膜防水層。側(cè)墻和底板防水層均采用預(yù)鋪式冷自粘防水卷材，采用抗?jié)B等級不小于S8的補償收縮防水砼進行結(jié)構(gòu)自防水?！　^(qū)間隧道抗?jié)B等級為S10的自防水；襯砌背后注漿使襯砌背后形成一道外圍防水層，有利于區(qū)間隧道防水；管片接縫處設(shè)置框形彈性密封墊和嵌縫兩道防水措施，并以彈性密封墊為主要防水措施。　　盾構(gòu)隧道與車站及聯(lián)絡(luò)通道接口處防水以設(shè)置遇水膨脹橡膠為主，并將車站及聯(lián)絡(luò)通道的防水卷材通過過渡材料與管片粘接形成密封防水圈?！　?工程重點、難點分析及相應(yīng)措施　　2.1工程重點、難點分析　　經(jīng)認(rèn)真研究招標(biāo)文件、圖紙，我方認(rèn)為本標(biāo)段重、難點如下：　　2.1.1SMW樁既是**站的圍護結(jié)構(gòu)，又是結(jié)構(gòu)防水的第一道屏障，如何保證其施工質(zhì)量，保證樁體垂直及定位準(zhǔn)確，是該工程的重點?！　?.1.2本合同段結(jié)構(gòu)防水型式多樣，既有盾構(gòu)隧道防水，又有明挖車站外包防水，還有各種螺栓孔、注漿孔、施工縫、透導(dǎo)縫及接口部位的防水處理等，所以，針對不同的情況采取相應(yīng)的防水措施以確保結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量也是本合同段工程重點。　　2.1.3**站按期提交盾構(gòu)機始發(fā)井提供鋪軌條件是施工的關(guān)鍵點，也是本工程的重點。　　2.1.4盾構(gòu)掘進穿越淤泥質(zhì)粘土層和砂層，軟粘土強度低，擾動后變形大，穩(wěn)定時間短，粉細(xì)砂層滲透性較強，是產(chǎn)生工作面流砂、涌水、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生，因此盾構(gòu)穿越上述地層時采取何種措施以確保施工安全并控制地層變形是本標(biāo)段工程難點?！　?.2采取的相應(yīng)措施　　針對本工程的重點、難點，我公司根據(jù)以往在類似工程中的施工經(jīng)驗組建高效精干的項目經(jīng)理部，抽調(diào)長期從事地鐵施工，具有豐富施工管理經(jīng)驗的人員擔(dān)任項目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人也將由具有扎實理論基礎(chǔ)與豐富實踐經(jīng)驗的人員擔(dān)任。項目經(jīng)理部將根據(jù)工程實際情況，因地制宜，針對工程的重點與難點，提前編制實施方案，做好各項準(zhǔn)備，在工程實施的各個階段制定相應(yīng)的措施與制度，確保工程施工順利進行。結(jié)合該標(biāo)段的具體情況，擬采取如下的相應(yīng)措施：　　

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