天津某地鐵站出入口暗挖施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　1、工程概況　　采用暗挖后，在3號(hào)出入口彎頭處做豎井，由豎井創(chuàng)造的工作面開挖進(jìn)洞。暗挖施工采用超前大管棚注漿及超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)。超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)只是在人防部分采用。開挖采用CRD工法分步開挖。施工依據(jù)新奧法的原理，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則。　　1.1豎井圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　工作豎井設(shè)計(jì)斷面尺寸為8米×7米，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用內(nèi)排Ф800@1000㎜鉆孔灌注樁，外排采用Ф800@600水泥攪拌樁做止水帷幕的圍護(hù)型式，樁頂設(shè)1000mm壓頂圈梁。豎井開挖時(shí)，設(shè)2道I32型鋼支撐支撐于壓頂圈梁及鋼腰梁上。豎井封底采用200mmC20砼，豎井底設(shè)1500（長(zhǎng)、寬）×1300mm（高）斗坑?；咏邓捎忙?00大口井降水，降水井長(zhǎng)度為基坑開挖底標(biāo)高下5.5米，降水深度在豎井基底2米以下?！　?.2暗挖段超前支護(hù)設(shè)計(jì)　　3號(hào)出入口暗挖隧道拱部和邊墻超前支護(hù)采用全長(zhǎng)Ф108×6㎜@200mm大管棚注漿。底板和局部不能施作大管棚部位設(shè)計(jì)采用Ф42×3㎜@150mmL=3m超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)?！　≌谱用娌捎莽?2×3.5㎜L=3m@0.8m×0.8 m超前小導(dǎo)管注漿加固，小導(dǎo)管梅花型布置，每循環(huán)小導(dǎo)管長(zhǎng)3m，循環(huán)之間搭接長(zhǎng)度為1.5m。小導(dǎo)管施工前掌子面采用0.3m厚C20噴射砼封閉。　　1.3暗挖段初期支護(hù)　　隧道初期支護(hù)采用I20a格柵拱架＋300mm厚噴射砼＋φ25連接筋＋φ8鋼筋網(wǎng)，中隔墻采用I20a拱架＋200mm厚噴射砼＋φ22連接筋＋φ8鋼筋網(wǎng)?！　娚漤挪捎肅20砼，潮噴法施工。　　1.4結(jié)構(gòu)防水　　在初支與二襯之間做高分子柔性防水層，防水層采用無釘鋪設(shè)，連接部位用熱合焊接?！　?、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　2.1工程地質(zhì)　　本地區(qū)位于華北平原東北部，緊臨勃海，地層屬海陸相交替沉積層。表層：為人工填土層，主要由粉質(zhì)粘土組成，黃褐色，含磚塊、碎石等，但局部有第四系全新統(tǒng)新近沉積層，主要由粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土組成，灰黑色，可塑-流塑。第I陸相層：主要由粉質(zhì)粘土、粉土、粘土組成，黃褐色、灰褐色，可塑-流塑。第I海相層：主要由粉質(zhì)粘土、粉土、粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土組成，灰色，可塑-密實(shí)。第II陸相層：主要由粉質(zhì)粘土、粉土組成，黃褐色，可塑-密實(shí)。第III陸相層：主要由粉土、粘土、粉砂、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土組成，黃褐色，可塑-密實(shí)。第II海相層：主要由粉質(zhì)粘土、粘土組成，黃褐色、灰褐色，硬塑-可塑。第IV陸相層：主要由粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土、粘土組成，黃褐色，可塑-密實(shí)?！　?.2水文地質(zhì)　　由于靠海近，海拔標(biāo)高低處約2.6米，故地下水量豐富，埋藏淺，水位標(biāo)高一般在地表下1.5~3.7m，主要靠大氣降水及附近地表水補(bǔ)給，屬孔隙潛水，隨季節(jié)變化幅度為0.5~1.0m，對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性?！　?、工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及其對(duì)策　　3.1防水施工重要，施工難度大　　本工程所處位置地下水位高，施工防水標(biāo)準(zhǔn)高（工程防水等級(jí)位為一級(jí)），這些要點(diǎn)要求我們必須采取有效措施，采取多種針對(duì)性的、科學(xué)的防水方案，精心組織防水施工?！　∠鄳?yīng)對(duì)策：　　(1)嚴(yán)格控制深層攪拌樁和水泥旋噴樁止水帷幕的施工質(zhì)量，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)工藝操作，把好防水施工第一關(guān)?！　　　?

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