[江西]高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　全標(biāo)段共有路基挖方207萬(wàn)m3，路基填方195萬(wàn)m3，涵洞18道，通道5道，小橋1座，大橋8座…………　　三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施　　 3.1、路基土石方　　 3.1.1、路基填筑　　 3.1.1.1、施工準(zhǔn)備　　施工之前，認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測(cè)路線的工作，包括中線高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),橫斷面的測(cè)量與繪制等。然后進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝等的具體位置，其精度符合規(guī)定并重新編制水準(zhǔn)點(diǎn)一覽表，作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)…………　　為防止雨天積水浸泡路基，一開(kāi)工就安排開(kāi)挖路基邊溝，并與永久排水溝連通以利排水。路堤坡腳和邊溝間的填土要做成3％～5％的橫坡并初步壓實(shí)，使雨水能順利地排進(jìn)排水溝內(nèi)…………　　 3.1.1.2、基底處理　　清除原地面草皮、雜物，所有清理出來(lái)的腐質(zhì)土集中堆放，以備將來(lái)地表回填，恢復(fù)植被。平整場(chǎng)地后，即可進(jìn)行原地面壓實(shí)并填筑路堤…………　　 ⑴當(dāng)路基通過(guò)濕地：在路基施工前，進(jìn)行排水→清除腐植土→晾曬→碾壓，必要時(shí)換填…………　　 ⑵水塘地段填方：選在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的填料分層回填壓實(shí)至常水位以上50cm，然后進(jìn)行填塘部分路基的軟處理施工或正常的填筑…………　　 ⑶零填挖路基：零填挖路床頂面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度若小于96%，則翻松后再壓實(shí)…………　　 ⑷陡坡填挖方路基：填方側(cè)地面橫向坡陡于1：2.5時(shí)，在原地面挖成2m寬向內(nèi)傾斜3%的橫坡，填土碾壓，同時(shí)在填挖結(jié)合部鋪設(shè)單向土工格柵…………　　 3.1.1.3、路基填筑試驗(yàn)　　在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，選擇200m長(zhǎng)度的主路基作為試驗(yàn)段，根據(jù)不同的填料，記錄分層厚度，壓實(shí)設(shè)備及組合方式，碾壓遍數(shù)、碾壓進(jìn)度等多項(xiàng)內(nèi)容，以確定最佳參數(shù)…………　　 3.1.1.4、填筑壓實(shí)　　每個(gè)施工隊(duì)的管區(qū)分4個(gè)區(qū)間即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)，流水線作業(yè)…………　　路基施工至下路床頂面，采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以消除不均勻沉降…………　　 ⑴土方填筑壓實(shí)　　施工中采用平地機(jī)整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度，分層的最大攤鋪厚度不超過(guò)30cm。填土層在壓實(shí)前先整平，并做成4%的橫坡。在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量及時(shí)測(cè)定，及時(shí)調(diào)整，使土的含水量控制在最佳壓實(shí)含水量±2%以?xún)?nèi)…………　　 ⑵石方填筑壓實(shí)　　將石塊逐層水平填筑，分層厚度為40cm，所選石料的最大厚度不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，其邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m…………　　先用20T以上的重型壓路機(jī)灑水分層壓實(shí)，隨后用小石塊或石屑填縫，再振動(dòng)壓路機(jī)加壓，直到壓實(shí)層穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止…………　　 3.1.1.5、強(qiáng)夯碾壓　　為提高路基壓實(shí)度及增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度、均勻性，加速路基土體固結(jié)，最大限度地減少路基施工后的自然沉降，最終控制路基總沉降量，需采用搶夯碾壓…………　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示樁號(hào)，在路床頂面以下20cm和150cm處各進(jìn)行沖擊碾壓一次（碾壓遍數(shù)=20）…………　　 3.1.1.6、結(jié)構(gòu)物處的回填　　選用碎石、礫石等滲水性材料回填，填料的最大粒徑不超過(guò)5cm，并有一定的級(jí)配，分層厚度不超過(guò)15cm。已填路基與結(jié)構(gòu)物周?chē)靥钽暯犹幍奈磯簩?shí)填土部分，全部清除或重新夯實(shí)，然后再回填。肋式橋臺(tái)回填與臺(tái)背路基同時(shí)施工，分層碾壓，確保壓實(shí)度不小于96%，填筑到位后在填土上澆筑臺(tái)帽…………　　 3.1.2、路基不均沉降的防治　　路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過(guò)厚、粒徑過(guò)大、處理不當(dāng)、壓實(shí)不夠等原因引起，其中壓實(shí)是路堤施工中的最重要環(huán)節(jié)…………　　 3.2.2.1、半填半挖地段填方　　填筑前清理好半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。原地面橫坡不陡于1：10時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于1m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑…………　　填筑時(shí)，從低洼處往高處分層攤鋪碾壓，并注意填、挖交界處的拼接。每一層填筑碾壓完成后，再進(jìn)行上半部的開(kāi)挖，做到填筑、開(kāi)挖層次分明…………　　 3.2.2.2、高路堤填方　　路基填筑超過(guò)5m以上，屬高路堤填方。高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)…………　　足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法，高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長(zhǎng)，在固結(jié)過(guò)程中路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施…………　　 3.2.2.3、鋪設(shè)土工格柵　　

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