[福建]雙向高速公路施工組織設(shè)計（投標(biāo)）

內(nèi)容簡介

　　項目工程XX標(biāo)段長10km，主要工程內(nèi)容有：XX隧道（2400m，本標(biāo)段940m）、XX大橋（415m）、XX隧道（1045m）、小橋互通、XX大橋（400m）,挖方226萬m3，填方233萬m3等?！　? 計劃開工日期：2012年6月1日，計劃交工日期：2014年5月31日；總工期730日歷天，滿足招標(biāo)文件工期要求?！　? 施工方案　　明洞段，根據(jù)地形、地質(zhì)情況采用明開挖方式，其余采用新奧法施工，暗洞施工前先施作明洞及明洞回填。本標(biāo)段隧道工程主要為Ⅴ、Ⅳ和Ⅲ級圍巖，隧道洞身段Ⅴ圍巖淺埋偏壓段采用CD法施工，Ⅴ級圍巖段采用留核心土分步開挖法，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。對于Ⅴ級、Ⅳ級圍巖施工開挖時應(yīng)特別注意加強超前支護(hù)，及時施作初期支護(hù)?！　? 初期支護(hù)施作要隨挖隨撐，隧道開挖采用“光面爆破”或“預(yù)裂爆破”，以最大限度保護(hù)周邊巖體的完整性，控制超欠挖。在開挖過程中還需結(jié)合地層情況采取小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等超前預(yù)加固措施加固地層，加強圍巖監(jiān)控量測，結(jié)合反饋信息及時優(yōu)化調(diào)整設(shè)計參數(shù)，防止巖體坍塌，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全。二次襯砌混凝土采用模板臺車施工，隧道出渣采用汽車運輸?！　? ……　　編制于2012年，共77頁3萬3千字。

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