[甘肅]高速公路施工組織設計（投標橋涵隧道）

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　本工程是交通部規(guī)劃的國道主干線“五縱七橫”中的“第四橫”。其中XX(XX)至XX公路是該國道的重要組成路段。主干線總長7.1Km。主要結構物為XX隧道出口段、XX公鐵立交及XX中橋。　　　　工程特點、重難點分析　　本標段線路較長（7.1Km），大型結構物少僅有3-35m公鐵立交、XX中橋復建設?！　? 本標段路基工程、隧道工程工期為30個月。由于XX隧道出口為蘭泉村居民聚居處，征地拆遷、施工場地處理需耗時較長。當?shù)囟韭L，主體施工有效期短，工期十分緊迫?！　? 線路穿越國家級祁連山自然保護區(qū)，工程建設對當?shù)丨h(huán)境及農(nóng)業(yè)有較大影響，一經(jīng)破壞難以恢復，因此要做好棄渣、廢水及廢棄物的管理工作，采取有效措施保護當?shù)丨h(huán)境。　　線路在XX3+782處跨越既有隴海鐵路線，施工中必須做好既有線的保護，處理好施工與行車的關系，不得影響既有鐵路運營。　　本標段的重難點工程為XX隧道，該隧道為左右幅分離式特長隧道，右幅(1/2座)長2275m、左幅(1/2座)長2247.595m。XX端洞口位于天河灣逆斷層(F5)破碎帶，圍巖破碎，穩(wěn)定性差，防護不及時易產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象；洞身段YXX9+900～YXX0+200段通過區(qū)域斷層F4成洞性差，易產(chǎn)生掉塊，同時破碎帶中地下水相對豐富，可能產(chǎn)生涌水現(xiàn)象；洞身YXX9+180～+320段、YXX9+640～+720段有含煤夾層。XX隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級，圍巖較差，要求30個月完成，工期緊迫，在施工時必須進行科學統(tǒng)疇安排，配置足量的大型機具設備，做到軟巖、斷層破碎帶及等不良地質(zhì)地段不盲目冒進，利用超前地質(zhì)預報等手段提前做出施工預案，以安全穩(wěn)妥的施工方案保證質(zhì)量和工期目標的實現(xiàn)?！　? 施工方案　　砼在2#拌和站兼預制場集中拌和，砼輸送車運輸，輸送泵入倉或汽車吊吊送入倉。由于本項目位于高原寒冷氣候帶，必須嚴格按照設計耐久性要求進行施工。滿足最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土強度等級C30，最大氯離子含量0.15%，最大堿含量3.0kg/m3的基本要求，同時加強關鍵部位配筋，加大鋼筋保護層厚度?！　? 下部結構施工方案：鉆孔灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆機成孔，根據(jù)樁徑大小更換鉆頭。鋼筋籠采用吊車吊裝，樁身混凝土拌和站集中拌和，水下混凝土采用導管法灌筑成樁。柱式墩采用定型鋼模，一次立模到頂澆筑。肋式臺、柱式臺采用定型組合鋼模施工?！　? 上部結構施工方案：標段內(nèi)的大、中橋采用預制安裝方案。在預制場進行小箱梁、空心板梁的集中預制，采用運梁車運梁。箱梁梁體架設安裝采用雙導梁架橋機進行；空心板架設安裝采用大噸位汽車吊進行。　　計劃開工日期為2009年4月1日，竣工日期為2011年9月30日，歷時30個月，按業(yè)主要求工期按時完成。　　 ……　　編制于2009年，共113頁約5萬7千字。

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