衡陽至臨武高速公路某合同段(投標)施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　2.7、工程特點、注意事項及重點、難點綜合分析　　2.7.1、本項目的工程特點是：　　 本標段所涉及的工程項目內(nèi)容基本為公路工程施工中常見的工程施工項目，但本工程橋梁所占的比例較大，為合同段線路長度的37.7%，橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制T梁較多，40mT梁共有574片；且本標段地質(zhì)條件較復(fù)雜，主要表現(xiàn)為地下溶洞分布較廣，尤其泮頭大橋基底溶洞分布較為密集，對橋梁的樁基施工極為不利。針對本標段的現(xiàn)場實際工程情況和工期要求，橋梁T梁預(yù)制和架設(shè)以及溶洞處橋梁樁基的施工，為本標段的重點和難點工程。　　2.7.2、本工程注意事項：　　 工程前期需要征用大量的土地做為拌合站，應(yīng)合理規(guī)劃使用面積，減少用地的浪費，避免多支付臨時用地費用；進入施工現(xiàn)場需要征用幾處鄉(xiāng)村道路做為長期使用的便道，保證施工人員、機械設(shè)備和材料的進入，為了避免被村民在過程中阻擋，應(yīng)一次性談妥租用或使用道路的協(xié)議，與鎮(zhèn)、村共同簽訂此協(xié)議，避免不同層次間的不予認可或反悔；征用部分土地時應(yīng)做好前期便道修筑方案和規(guī)劃，從經(jīng)濟合理的角度出發(fā)一次征用到位，避免多征和反復(fù)征地?！　? 橋梁工程除需要核實圖紙設(shè)計情況和工程量外，施工現(xiàn)場應(yīng)注意河道內(nèi)樁基和墩柱銜接處的標高，避免因樁基過低，造成樁系梁或樁接柱施工時大量抽水而增加難度和多發(fā)生的費用?！　? 根據(jù)設(shè)計文件資料的顯示，本合同段溶洞有大有小，最大溶洞高達10.4m，且有多層溶洞存在。樁基施工時，均擬采用沖擊鉆鉆孔施工，具體方法見溶洞處樁基施工方案?！　? 上部結(jié)構(gòu)預(yù)制時，特別是40m的T型梁，因為梁體砼方量大，梁體的自重就大，預(yù)制臺座和存梁臺座的設(shè)計施工及底部處理就比較關(guān)鍵，防止因臺座不均勻沉陷造成梁體裂縫或傾倒；梁體砼方量大，澆注的時間就長，合理控制砼澆注的層次、順序和時間十分關(guān)鍵，控制鋼筋的保護層、波紋管與鋼筋間的間距，控制振動棒和附著式振動器的振動位置、振動時間，控制梁體澆注完后兩面的溫差、端模松開拆除的時間，控制砼用料的含泥量、堿骨料含量、水泥劑量等，避免梁體產(chǎn)生分層痕跡、冷縫、水紋和各種原因產(chǎn)生的裂縫?！　? T梁吊裝時，對架橋機的吊裝能力必須進行驗算，對卷揚機、行走天車、橫移系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、軌道、下承結(jié)構(gòu)和各拼裝部位等經(jīng)常進行嚴格的檢查，防止發(fā)生意外?！　? 橋面系工程中注意防撞護欄的線性和外觀質(zhì)量；橋面鋪裝注意保證厚度、鋪裝中鋼筋網(wǎng)的位置和平整度。

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