鐵路工程軌道施工工藝

內(nèi)容簡介

　　一、膠新正線鋪設(shè)道床施工工藝　　 2、鋪底碴　　（1）根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設(shè)置底碴厚度控制樁…………　　（2）正線線路設(shè)計為雙層道床，底碴為中粗砂。底碴由汽車直接運到現(xiàn)場鋪設(shè)，按計劃的用量均勻卸車。人工進行攤鋪并拉線整形和整平，小型壓路機壓實…………　　（3）為配合鋪架單位架梁鋪軌，在沿線所有的橋頭處30米范圍內(nèi)，預鋪30cm厚道碴，使道床面高出橋臺擋碴墻不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的順接…………　　 3、配合鋪架單位鋪設(shè)軌排　　鋪設(shè)軌排由鋪架單位（第22標段）負責，本標段正線及橋梁連續(xù)鋪完。鋪軌期間我方給予積極配合，跟隨軌排鋪架進行重點整道，作業(yè)內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件和扣件，串實承軌處枕下底碴，消滅反超高和三角坑。保障鋪軌后列車速度達到15km/h，加強線路養(yǎng)護，確保工程列車安全…………　　 4、上碴整道　　（1）正線上碴整道與鋪架施工相配合，軌排鋪設(shè)一個區(qū)段后，立即用K型列車在該區(qū)段沿線均勻卸碴，然后進行上碴整道作業(yè)。重點整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)…………　　（2）上碴整道分兩遍進行。第一遍上碴厚度為枕下0.15～0.2米，上碴整道作業(yè)后，使工程列車速度達到25km/h。通過5趟工程列車后，即可補滿道碴進行第二遍上碴整道作業(yè)，使工程列車通過速度達到35km/h。正線分段施工處臨時道床面高差，用不大于5‰的坡度順接…………　　（3）上碴整道順序：每次上碴整道應先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達到驗收規(guī)范要求…………　　（4）上碴整道作業(yè)　　 ①整道前應先設(shè)置水平樁用于起道時控制標高，水平樁在直線上每50米設(shè)一個，在曲線上每20米設(shè)一個…………　　 ②上碴填盒：用K型自卸列車將道碴沿線均勻卸車。列車退出施工地段后，人工進行上碴填盒…………　　 ③起道時按水平樁將一股軌面起至設(shè)計標高（第一遍按面碴厚度15cm控制標高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標高，左右均勻進行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上按不大于2‰坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高…………　　 ④串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑…………　　 ⑤拔道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20米弦線，緩和曲線用10米弦線）檢查正矢，超過允許誤差時及時調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。撥道前必須預先檢查撥道地段的軌縫，進行必要的調(diào)整軌縫工作…………　　 ⑥道床搗固：砼軌枕應在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應加強搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴禁搗實…………　　 ⑦道床搗實后及時補填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm…………　　（5）為滿足工程列車運輸要求，保證其運行安全，鋪設(shè)軌排前，必須設(shè)置好臨時公里標、坡度標和曲線標。從線路鋪軌開始至竣工驗交，組建養(yǎng)路工班進行日常線路維修和巡道…………　　共13頁

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