隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道、橋墩圍欄基礎(chǔ)預(yù)埋槽道安裝方法

內(nèi)容簡介

　　二、技術(shù)要點(diǎn)　　安裝精度要滿足設(shè)計要求的誤差范圍，對應(yīng)槽道應(yīng)用于橋梁的具體形式，現(xiàn)提出以下幾個技術(shù)要點(diǎn)；　　1．槽道與橋墩內(nèi)鋼筋結(jié)構(gòu)要進(jìn)行焊接，滿足橋墩內(nèi)配筋的整體結(jié)構(gòu)要求；　　2．槽道相對位置的誤差要滿足設(shè)計要求的誤差范圍；　　3．外部固件安裝時，T型螺栓的旋轉(zhuǎn)位置要求準(zhǔn)確無誤，外觀檢查符合HALFEN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；　　4．出于槽道的防腐要求，在固件安裝完成后，槽道應(yīng)用水泥砂漿填充?！　∪惭b方法　　方法一：　　1．槽道位置的確定。在綁扎墩體鋼筋網(wǎng)時，測量出槽道的具體位置，按布置圖要求將固定槽道的兩組N15 Ø16定位鋼筋按照設(shè)計位置初綁扎在鋼筋網(wǎng)內(nèi)。注意在槽道進(jìn)行定位時，應(yīng)以槽道端線為基準(zhǔn)位置；　　　　原則：要滿足設(shè)計安裝精度要求，預(yù)埋槽道的最終定位必須固定在模板臺車上。　　需要解決的問題：　　1，操作空間小，本工程所使用的臺車的頂升油缸的最大行程為200mm左右，隧道襯砌的鋼筋網(wǎng)片與模板間無法進(jìn)行人工操作?！　?，模板臺車分塊的鉸接點(diǎn)在模板收縮時會產(chǎn)生折點(diǎn)?！　?，鋼筋網(wǎng)片與預(yù)埋槽道后部的錨釘有可能會有位置沖突　　4，鋼筋綁扎的速度有可能遠(yuǎn)大于襯砌速度。　　5，隧道內(nèi)槽道與模板臺車連接，累計誤差較大。　　經(jīng)過XX線現(xiàn)場實(shí)地調(diào)研及與設(shè)計院和施工單位隧道專家的溝通，總結(jié)出兩個槽道固定方案，比較具有可操作性?！　?

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